rodrigosandez_24

Buenas tardes muchachos, por casualidad alguno del foro tendria los drivers para el escanner multimarcas motorbyte? perdi el cd en una mudanza y no lo encuentro en ninguna pagina. la direccion web de motorbyte ya no funciona. [ATTACH=CONFIG]8897[/ATTACH]

Buenas tardes muchachos, por casualidad alguno del foro tendria los drivers para el escanner multimarcas motorbyte? perdi el cd en una mudanza y no lo encuentro en ninguna pagina. la direccion web de motorbyte ya no funciona. [ATTACH=CONFIG]8897[/ATTACH]

Hola muchachos, podrian indicarme cual es el relé que corresponde al cierre centralizado en la imagen de la UCH, ya que mi mega abre sin problemas pero cuando intento cerrar se escucha un ruidito como de relé pero mas debil que cuando abro y no cierra. desconecte todas las puertas y el deposito para saber si el problema podria estar en algun soleneide de alguna puerta, pero el problema persiste. Gracias.. [ATTACH=CONFIG]6804[/ATTACH]

Hola muchachos, podrian indicarme cual es el relé que corresponde al cierre centralizado en la imagen de la UCH, ya que mi mega abre sin problemas pero cuando intento cerrar se escucha un ruidito como de relé pero mas debil que cuando abro y no cierra. desconecte todas las puertas y el deposito para saber si el problema podria estar en algun soleneide de alguna puerta, pero el problema persiste. Gracias.. [ATTACH=CONFIG]6804[/ATTACH]

Re: Escape Roto Hola!!... yo a mi mega le selle un agujero en el silenciador trasero del escape con poxilina hace un año aproximadamente, y todabia sigue bien sellado. Aclaro que antes lije bien y le pase antioxido, pero hasta ahora sigue igual que cuando lo selle..

Re: Cambio de precap en megane 1 (con algunas fotos) Hola cesar, para probar si tenes los precaps en mal estado tenes que levantar el auto, y con la rueda en el aire, tenes que tomar la rueda, con cada mano en los bordes de la rueda y en forma horizontal, tratar de moverla de atras para adelante, o sea, que una mano tire hacia vos y la otra empuje, y fijarte si tiene juego, no se si me explico. y lo de la grasa en el fuelle, por lo que leí en el manual de taller del megane, solo indica que unte con grasa la zona de contacto del fuelle con la rotula axial, para facilitar la reposicion del fuelle. creo que los muchachos sabrian aclararte mejor lo de la grasa..

Re: Cambio de precap en megane 1 (con algunas fotos) Recien me fije bien en la llave para extraer precap y el diametro es 36 mm !!! Mil disculpas por mi error!!

Re: Cambio de precap en megane 1 (con algunas fotos) Hola alejandro, yo la compre porque el precap del lado del acompañante tiene lugar, dandose mañas, de meter una llave de las que usan los plomeros para los caños, pero la de lado del conductor es muy reducido el espacio y solo cabe la llave extractora de precap, no es cara, yo la pague $100 en una bulonera del barrio.. aparte eran los precap originales asi que estaban re clavados, y tuve que hacer algo fuerza para aflojarlos, una recomendacion, ojo con la fuerza que le apliques tanto para aflojar como para ajustar porque se puede joder la cremallera en donde encastra con el sinfin de la direccion, pero con cuidado seguro que afloja..

Buenas.... el finde le cambie los precap a mi mega y queria compartir algunas imagenes de como lo hice. 1- fui a una bulonera del barrio y compre la llave para extraer precap de 38 mm de diametro . 2 - compre los precap. 3-Saque la rueda y gire el volante de modo que pueda manipular mas facilmente el extremo de direccion. 4- Heche un poco de wd40 para aflojar la tuerca del extremo (16 mm para la tuerca de la masa y 13 mm para la tuerca que ajusta el extremo al precap) y corte el precinto del fuelle que estaba roto y lo tire para atras. 5- cuando actuo el wd40, con una masa ( poniendo una madera para no dañar la tuerca) le di a la tuerca del extremo de direccion para que aflojara y asi poder sacarla de la masa ya que tiene un ajuste conico.. 6-Afloje la tuerca que ajusta el extremo de direccion al precap, pero antes marque con papermate el precap y el extremo para contar las vueltas y saber aproximadamente hasta donde tengo que enroscar el nuevo precap. 7-desenrosque el extremo del precap, siempre contando las vueltas y lo saque, tambien saque el fuelle viejo. 8- pose la llave para precap con un alargue de 1/2 porque sino no hay lugar para hacer fuerza y lo gire en sentido anti horario para extraerlo. 9-con el precap afuera tener la precaucion de no perder la arandela con dos trabitas que calzan en la cremallera, tambien lleva una arandela antideslizante, que hay que comprarla aparte en la casa de repuestos, porque una vez ajustado el precap, ya no se las puede utilizar nuevamente, porque al hacerlas girar para aflojar, tienen unas pestañitas que se rompen. o sea que son para usar una sola vez. Aqui se ven las trabitas que encastran en la cremallera cuando se ajusta Aqui se ve a donde encastran las trabitas de la arandela en la cremallera En esta imagen se ven las dos arandelas, la que encastra en la cremallera, atras de esta la arandela antideslizante que se rompe cuando se afloja y hay que poner una nueva, y esa goma naranja que no se para que sirve, pero solo envuelve por fuera el precap.. 10-enroscar el nuevo precap a la cremallera con sus respectivas arandelas y un poquito de trabasil (pegamento para roscas) y ajustarlo en sentido horario con la llave para precap. 11-poner el fuelle nuevo con sus precintos, 12-enroscar el extremo de direccion al precap nuevo, siempre contando las vueltas que conté al sacar el viejo. 13- ajustar la tuerca del extremo en el precap. 14 - Poner el extremo en la masa y ajustar la tuerca . 15- Colocar la rueda. El procedimiento es igual para ambos lados. Despues de armar hay que llevar a alinear el auto... Espero que les sirva mi humilde aporte. Saludos!!

Buenas.... el finde le cambie los precap a mi mega y queria compartir algunas imagenes de como lo hice. 1- fui a una bulonera del barrio y compre la llave para extraer precap de 38 mm de diametro . 2 - compre los precap. 3-Saque la rueda y gire el volante de modo que pueda manipular mas facilmente el extremo de direccion. 4- Heche un poco de wd40 para aflojar la tuerca del extremo (16 mm para la tuerca de la masa y 13 mm para la tuerca que ajusta el extremo al precap) y corte el precinto del fuelle que estaba roto y lo tire para atras. 5- cuando actuo el wd40, con una masa ( poniendo una madera para no dañar la tuerca) le di a la tuerca del extremo de direccion para que aflojara y asi poder sacarla de la masa ya que tiene un ajuste conico.. 6-Afloje la tuerca que ajusta el extremo de direccion al precap, pero antes marque con papermate el precap y el extremo para contar las vueltas y saber aproximadamente hasta donde tengo que enroscar el nuevo precap. 7-desenrosque el extremo del precap, siempre contando las vueltas y lo saque, tambien saque el fuelle viejo. 8- pose la llave para precap con un alargue de 1/2 porque sino no hay lugar para hacer fuerza y lo gire en sentido anti horario para extraerlo. 9-con el precap afuera tener la precaucion de no perder la arandela con dos trabitas que calzan en la cremallera, tambien lleva una arandela antideslizante, que hay que comprarla aparte en la casa de repuestos, porque una vez ajustado el precap, ya no se las puede utilizar nuevamente, porque al hacerlas girar para aflojar, tienen unas pestañitas que se rompen. o sea que son para usar una sola vez. Aqui se ven las trabitas que encastran en la cremallera cuando se ajusta Aqui se ve a donde encastran las trabitas de la arandela en la cremallera En esta imagen se ven las dos arandelas, la que encastra en la cremallera, atras de esta la arandela antideslizante que se rompe cuando se afloja y hay que poner una nueva, y esa goma naranja que no se para que sirve, pero solo envuelve por fuera el precap.. 10-enroscar el nuevo precap a la cremallera con sus respectivas arandelas y un poquito de trabasil (pegamento para roscas) y ajustarlo en sentido horario con la llave para precap. 11-poner el fuelle nuevo con sus precintos, 12-enroscar el extremo de direccion al precap nuevo, siempre contando las vueltas que conté al sacar el viejo. 13- ajustar la tuerca del extremo en el precap. 14 - Poner el extremo en la masa y ajustar la tuerca . 15- Colocar la rueda. El procedimiento es igual para ambos lados. Despues de armar hay que llevar a alinear el auto... Espero que les sirva mi humilde aporte. Saludos!!

Re: COMO ACCEDER A LA UCH / FUSILERA (MEGANE I) Hola Mauricio!! queria preguntarte cual es el relee que cambiaron o repararon? estoy con un problema similar, solo que es el vidrio del acompañante el que no funciona..

Re: turbo megane k03-014 Hola seba. Te cuento que yo hace 1 mes le cambie el ccr a mi f9q 734 (que es el mismo motor que el de tu auto) que lleva un turbo k 03-014. Lo compre via mail a una empresa de mendoza y no tuve ningun inconveniente, ni en el envio (ya que soy de Sgo. del Estero) ni con el producto. Hace un mes me salio $2700 el ccr original con 6 meses de garantia, tambien venden otros alternativos mas baratos. QUiero destacar la seriedad con la que realizan las operaciones esta empresa ya que quede mas que conforme con la compra. Espero te sea de utilidad. Te dejo el link de la pagina de la empresa en donde figura el mail de contacto. http://www.ejbturbo.com

Re: Aceite en tensor de poli v Muchas gracias muchachos. No queda otra que comprar uno nuevo...

Re: Aceite en tensor de poli v Este es el resorte al que me refiero... Uploaded with ImageShack.us

Buenas, queria consultarles si el tensor de la poli v, de los motores f9q el que tiene como un resorte, lleva algun tipo de lubricante en el interior, por que hace 3 dias que observo que esta todo manchado de aceite, o solo es un resorte?