balnearense

buen dia, pregunto por aca ya que el tema esta cerrado , se consiguen todavia las calcos para zocalo?

buen dia, pregunto por aca ya que el tema esta cerrado , se consiguen todavia las calcos para zocalo?

Re: Como cambiar cadena de bomba de aceite? Hola, Walter, en el motor del mio, lleva una especie de patin fijo al portareten, es de goma, montado con dos pasadores de acero, no lo vi puesto en ningun motor, pero viene con algunos juegos de juntas, y no me acuerdo de que marca, tengo varios que nunca coloque porque las tapas no tienen los alojamientos, pero, desarmando el mio en el portareten tiene los dos orificios para montarlo, lastima no tengo fotos ahora, si encuentro alguno en el taller subo una foto, eso puede haber salido en algunas versiones nomas, ? en los motores del 19, kangoo, etc nunca lo vi colocado y no tienen los alojamientos saludos

Re: Cambio de turbo megane 1 dti 2008 yo repare 2 veces el turbo, en poco tiempo (año y medio) y termine comprando nuevo no original, español creo que era, no recuerdo, pero nada que ver con el original KKK no sale tan bien de abajo como con el original, lastima que sea tan caro el KKK. saludos

Re: Falla en el cierre centralizado Hola, yo tengo el mismo problema, solo que lo hace aleatoriamente, accionas la llave para cerrar y pestañean las luces, pero no cierra, y desde la tecla tampoco, pero se siente el accionamiento del microrrelay en la fusiblera o uch, y ocasionalmente funciona el cierre y al tiempo vuelve las falla, a mi me parece un problema del relay, que puede tener picados los contactos, perro no desarme todavia para ver si puedo cambiarlo, solo que debe estersoldado al circuito de la uch y tengo que estar seguro de no hacer cag... jeje

Re: Me tira el agua por la tapa del recipiente 1.9dti podes tener problemas en la bomba de agua, suele soltarse la turbina del eje, en especial con las turbinas de plastico y no circula el agua como deberia

Re: Junta solplada. .. Hola,el humo si es blanco y se discipa rapido en el aire, es vapor de agua, puede estar ingresando agua a algun cilindro por junta o fisura ya que te presuriza el deposito tambien, el humo generado por paso de aceite por aros o guias es color azulado, no blanco, de todos modos vas a tener que sacar tapa para evaluar

Re: Cambio de aros 5000 un K4M arriba y abajo?? raro, muy barato

Hola a todos, les comento mi problema, hace un mes mas o menos yendo en ruta se prendio la luz de precalentador-falla electronica y cuando lo hacia era notable la falta de potencia, evidentemente entra en emergencia suelto el acelerador y se apaga, y si acelero de nuelvo a aprox 2500 rpm (110 120 maso) se enciende nuevamente, eventualmente cuando hace la falla empieza a humear, a revisar todo, avioncito, caudalimetro, prueba con otro caudalimetro sin resultado, luz de valvulas correcta, puesta a punto correcta , lo escaneo y salta "inicio de inyeccion no sensado o incorrecto" algo asi, inyector instrumentado, pense enseguida, lo mido en la ficha y tiene aprox 110 homs, consegui otro prestado de otro mega, que tambien mide 110 homs y no cambia nada, a alguien le paso algo asi, algun problema de avance de bomba inyectora, revise la polea de la bomba inyectora y esta bien incluso probe con otra polea prestada, y variandole el avance, ya que no tengo el dato exacto y no cambia nada, alguien tira algun salvavidas?? jaja alguien tiene el valor de avance inicial de esta bomba?? megane 1,9 DTI fase 2 2001. gracias saludos

Hola a todos, les comento mi problema, hace un mes mas o menos yendo en ruta se prendio la luz de precalentador-falla electronica y cuando lo hacia era notable la falta de potencia, evidentemente entra en emergencia suelto el acelerador y se apaga, y si acelero de nuelvo a aprox 2500 rpm (110 120 maso) se enciende nuevamente, eventualmente cuando hace la falla empieza a humear, a revisar todo, avioncito, caudalimetro, prueba con otro caudalimetro sin resultado, luz de valvulas correcta, puesta a punto correcta , lo escaneo y salta "inicio de inyeccion no sensado o incorrecto" algo asi, inyector instrumentado, pense enseguida, lo mido en la ficha y tiene aprox 110 homs, consegui otro prestado de otro mega, que tambien mide 110 homs y no cambia nada, a alguien le paso algo asi, algun problema de avance de bomba inyectora, revise la polea de la bomba inyectora y esta bien incluso probe con otra polea prestada, y variandole el avance, ya que no tengo el dato exacto y no cambia nada, alguien tira algun salvavidas?? jaja alguien tiene el valor de avance inicial de esta bomba?? megane 1,9 DTI fase 2 2001. gracias saludos

Hola a todos, les comento mi problema, hace un mes mas o menos yendo en ruta se prendio la luz de precalentador-falla electronica y cuando lo hacia era notable la falta de potencia, evidentemente entra en emergencia suelto el acelerador y se apaga, y si acelero de nuelvo a aprox 2500 rpm (110 120 maso) se enciende nuevamente, eventualmente cuando hace la falla empieza a humear, a revisar todo, avioncito, caudalimetro, prueba con otro caudalimetro sin resultado, luz de valvulas correcta, puesta a punto correcta , lo escaneo y salta "inicio de inyeccion no sensado o incorrecto" algo asi, inyector instrumentado, pense enseguida, lo mido en la ficha y tiene aprox 110 homs, consegui otro prestado de otro mega, que tambien mide 110 homs y no cambia nada, a alguien le paso algo asi, algun problema de avance de bomba inyectora, revise la polea de la bomba inyectora y esta bien incluso probe con otra polea prestada, y variandole el avance, ya que no tengo el dato exacto y no cambia nada, alguien tira algun salvavidas?? jaja alguien tiene el valor de avance inicial de esta bomba?? megane 1,9 DTI fase 2 2001. gracias saludos

Hola a todos, les comento mi problema, hace un mes mas o menos yendo en ruta se prendio la luz de precalentador-falla electronica y cuando lo hacia era notable la falta de potencia, evidentemente entra en emergencia suelto el acelerador y se apaga, y si acelero de nuelvo a aprox 2500 rpm (110 120 maso) se enciende nuevamente, eventualmente cuando hace la falla empieza a humear, a revisar todo, avioncito, caudalimetro, prueba con otro caudalimetro sin resultado, luz de valvulas correcta, puesta a punto correcta , lo escaneo y salta "inicio de inyeccion no sensado o incorrecto" algo asi, inyector instrumentado, pense enseguida, lo mido en la ficha y tiene aprox 110 homs, consegui otro prestado de otro mega, que tambien mide 110 homs y no cambia nada, a alguien le paso algo asi, algun problema de avance de bomba inyectora, revise la polea de la bomba inyectora y esta bien incluso probe con otra polea prestada, y variandole el avance, ya que no tengo el dato exacto y no cambia nada, alguien tira algun salvavidas?? jaja alguien tiene el valor de avance inicial de esta bomba?? megane 1,9 DTI fase 2 2001. gracias saludos

Re: Problemas con el cierre centralizado em mi megane Fase 2 RT 2001 Hola, yo tengo el problema que con la llave o tecla, a veces no cierra y otras no abre, pero se siente el relay que funciona (tic-tic en la fusiblera) podes indicar cual microrrelay de la uch maneja el cierre centralizado? gracias

Re: Cierre centralizado en movimiento proba, como te dijeron mas arriba tener la tecla de cierre apretada en la posicion cierre hasta escuchar un beep, recien ahi se programa, son como 10 o 15 seg.

Re: Cierre centralizado no entiendo , Alfredo, que tarjeta tenes en un M1 F2