problema con el dti recién reparado

Hola amigos, paso a contar lo que me paso con mi megane recién rectificado. Ayer lo saque a la ruta para probar como se desempeñaba, después de haberlo reparado todo y solamente recorrí 8 km y aparecio un "tac,tac,tac"... Típico ruido a válvulas, bielas o piston. Vuelvo al taller, empiezo a revisar, el punto esta perfecto, las válvulas también, el registro al menos no se movió, tiene la luz correcta, descarto problemas de inyección porque arranca perfecto, no humea ni negro ni azul, aparte no se encendió la luz de " chequeo" en el tablero, lo que si, hice girar el motor desde el tornillo de la polea del cigueñal y note que en 2 puntos, cuando el motor da una vuelta completa, se clava, como si una valvula tocara en el piston,asi mismo, le haces un poco mas de fuerza, y zafa, pero como ya dije, el punto esta perfecto, asi que, por descarte la conclusion que saco es que se haya roto un piston o algun problema con un perno de piston, no se que pensar porque el motor en ningun momento perdio potencia, como ya dije, no humea, no gasea, arranca instantaneamente, pero cuando lega a las 2000 rpm empieza a golpear muy fuerte. los pistones que le pusieron son "persan" marca conocida, solo me queda por pensar que fue mala suerte, algun defecto de materiales o error de mecanizado por parte de la rectificadora, pero lo que si se, es que por mas que no quiera, va de vuelta al desarme.

espero opiniones.

gracias.

Hola amigos, paso a contar lo que me paso con mi megane recién rectificado. Ayer lo saque a la ruta para probar como se desempeñaba, después de haberlo reparado todo y solamente recorrí 8 km y aparecio un "tac,tac,tac"... Típico ruido a válvulas, bielas o piston. Vuelvo al taller, empiezo a revisar, el punto esta perfecto, las válvulas también, el registro al menos no se movió, tiene la luz correcta, descarto problemas de inyección porque arranca perfecto, no humea ni negro ni azul, aparte no se encendió la luz de " chequeo" en el tablero, lo que si, hice girar el motor desde el tornillo de la polea del cigueñal y note que en 2 puntos, cuando el motor da una vuelta completa, se clava, como si una valvula tocara en el piston,asi mismo, le haces un poco mas de fuerza, y zafa, pero como ya dije, el punto esta perfecto, asi que, por descarte la conclusion que saco es que se haya roto un piston o algun problema con un perno de piston, no se que pensar porque el motor en ningun momento perdio potencia, como ya dije, no humea, no gasea, arranca instantaneamente, pero cuando lega a las 2000 rpm empieza a golpear muy fuerte. los pistones que le pusieron son "persan" marca conocida, solo me queda por pensar que fue mala suerte, algun defecto de materiales o error de mecanizado por parte de la rectificadora, pero lo que si se, es que por mas que no quiera, va de vuelta al desarme.

espero opiniones.

gracias.