Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Hola amigos, soy nuevo en el club. Compré hace 1 mes un megane 2004 tricuerpo con GNC de fábrica. Hace unos días le hice el cambio de toda la distribución (es un K4M) y ya, en ese momento había advertido, mucho aceite en la carcaza del filtro de aire (sacaron cerca de 1 1/2 lts), el mecánico me dijo que podía venir de la tapa de válvulas, la cual posteriormente desarmó, además le hice un cambio de aceite y filtros. Ahora bien, el problema que tengo es que volvió a pasar aceite a este compartimiento (no tanto como antes) y me dicen (inclusive el jefe de taller de la concesionaria) que el problema es de aros, lo cierto es que este aceite (el que pasa a la carcaza del filtro) está perfectamente limpio y, además el motor no gasea, tampoco humea celeste por el escape y como si fuera poco anda una maravilla, tiene muy buena potencia y acelera en 5ta (para pasar otro auto en ruta) como si le hubiera enganchado la tercera. Por todo esto estoy bastante desconcertado con este problema y dudo mucho de que sea problema de aros. Si a alguién le ocurrió esto o si alguno tiene una idea de lo que le puede estar sucediendo a mi auto le pido por favor me tire una soga para tener una explicación a esta falla.

Un saludo a todos los del club y desde ya muchas gracias.-

gduarte (Gustavo Duarte)

Hola amigos, soy nuevo en el club. Compré hace 1 mes un megane 2004 tricuerpo con GNC de fábrica. Hace unos días le hice el cambio de toda la distribución (es un K4M) y ya, en ese momento había advertido, mucho aceite en la carcaza del filtro de aire (sacaron cerca de 1 1/2 lts), el mecánico me dijo que podía venir de la tapa de válvulas, la cual posteriormente desarmó, además le hice un cambio de aceite y filtros. Ahora bien, el problema que tengo es que volvió a pasar aceite a este compartimiento (no tanto como antes) y me dicen (inclusive el jefe de taller de la concesionaria) que el problema es de aros, lo cierto es que este aceite (el que pasa a la carcaza del filtro) está perfectamente limpio y, además el motor no gasea, tampoco humea celeste por el escape y como si fuera poco anda una maravilla, tiene muy buena potencia y acelera en 5ta (para pasar otro auto en ruta) como si le hubiera enganchado la tercera. Por todo esto estoy bastante desconcertado con este problema y dudo mucho de que sea problema de aros. Si a alguién le ocurrió esto o si alguno tiene una idea de lo que le puede estar sucediendo a mi auto le pido por favor me tire una soga para tener una explicación a esta falla.

Un saludo a todos los del club y desde ya muchas gracias.-

gduarte (Gustavo Duarte)

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Hola amigos, soy nuevo en el club. Compré hace 1 mes un megane 2004 tricuerpo con GNC de fábrica. Hace unos días le hice el cambio de toda la distribución (es un K4M) y ya, en ese momento había advertido, mucho aceite en la carcaza del filtro de aire (sacaron cerca de 1 1/2 lts), el mecánico me dijo que podía venir de la tapa de válvulas, la cual posteriormente desarmó.....

Mirá, hay una realidad: no tira humo porque no lo está quemando, lo está mandando a otro lugar ( filtro de aire ). Realmente no sé que puede pasar, si será por los retenes de vávulas o por donde, pero se me ocurre que aros no es, porque lo quemaría y pasaría la compresión al carter, y tiraría un buen humo por el venteo. No sé, pero me parece que puede andar por la tapa el problema, esperemos que conteste alguien que sepa más que yo. salu2.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Hola amigos, soy nuevo en el club. Compré hace 1 mes un megane 2004 tricuerpo con GNC de fábrica. Hace unos días le hice el cambio de toda la distribución (es un K4M) y ya, en ese momento había advertido, mucho aceite en la carcaza del filtro de aire (sacaron cerca de 1 1/2 lts), el mecánico me dijo que podía venir de la tapa de válvulas, la cual posteriormente desarmó.....

Mirá, hay una realidad: no tira humo porque no lo está quemando, lo está mandando a otro lugar ( filtro de aire ). Realmente no sé que puede pasar, si será por los retenes de vávulas o por donde, pero se me ocurre que aros no es, porque lo quemaría y pasaría la compresión al carter, y tiraría un buen humo por el venteo. No sé, pero me parece que puede andar por la tapa el problema, esperemos que conteste alguien que sepa más que yo. salu2.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Gustavo, la verdad este tema me engancho porque si es donde yo creo, vos tenes aceite en la caja plastica negra que esta sobre el escape y conecta por lado derecho con el filtro de aire y por adelante con boca de aluminio redonda de la mariposa del acelerador? Mira el problema tiene que ser que a esa caja que se llama carcaza de filtro de aire, a la derecha y abajo de la boca para la mariposa tiene una conexion mas pequeña para el espurgue o venteo de gases, quizas le falte algo porque tambien esta pasando el aceite o sino puede ser que este pasando la compresion al carter por eso tira el aceite. Antes de decidir nada y como el auto anda tan bien yo le haria tomar la compresion a los cilindros, si esta es correcta, el problema es el espurgue y asi no gastas plata.- Espero que te sirva, ponenos al tanto como fue la cosa, un abrazo, Miguel

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Gustavo, la verdad este tema me engancho porque si es donde yo creo, vos tenes aceite en la caja plastica negra que esta sobre el escape y conecta por lado derecho con el filtro de aire y por adelante con boca de aluminio redonda de la mariposa del acelerador? Mira el problema tiene que ser que a esa caja que se llama carcaza de filtro de aire, a la derecha y abajo de la boca para la mariposa tiene una conexion mas pequeña para el espurgue o venteo de gases, quizas le falte algo porque tambien esta pasando el aceite o sino puede ser que este pasando la compresion al carter por eso tira el aceite. Antes de decidir nada y como el auto anda tan bien yo le haria tomar la compresion a los cilindros, si esta es correcta, el problema es el espurgue y asi no gastas plata.- Espero que te sirva, ponenos al tanto como fue la cosa, un abrazo, Miguel

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Hola Mac, es correcta tu apreciación, se trata de esa carcaza que vos decis; el mecánico ya revisó el conducto del venteo para ver si le falta algo (Válvula, Malla filtrante, etc) y no encontró nada, está todo ok; es mas desarmó otra tapa de válv de otro megane y la comparó con la de mi auto para salir de toda duda. El auto está en el taller y le van a sacar la tapa de cilindros para ver como están los mismos, porque me dice que puede que le hayan hecho un cambio de aros y le hayan puesto aros hidráulicos con lo cual podrían haber hecho daño a los cilindros y, de ser así, estoy en el horno. Vamos a ver que pasa hasta mañana, pero te digo que tengo una desilución y bajón tremendos porque el auto está impecable y lo último que podría pensar es que estuviera para atrás el motor.- Gracias por tus comentarios.

Saludos

Gustavo

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Hola Mac, es correcta tu apreciación, se trata de esa carcaza que vos decis; el mecánico ya revisó el conducto del venteo para ver si le falta algo (Válvula, Malla filtrante, etc) y no encontró nada, está todo ok; es mas desarmó otra tapa de válv de otro megane y la comparó con la de mi auto para salir de toda duda. El auto está en el taller y le van a sacar la tapa de cilindros para ver como están los mismos, porque me dice que puede que le hayan hecho un cambio de aros y le hayan puesto aros hidráulicos con lo cual podrían haber hecho daño a los cilindros y, de ser así, estoy en el horno. Vamos a ver que pasa hasta mañana, pero te digo que tengo una desilución y bajón tremendos porque el auto está impecable y lo último que podría pensar es que estuviera para atrás el motor.- Gracias por tus comentarios.

Saludos

Gustavo

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Me inclino para lo que dice petraloca,posible filtracion por retenes de valvulas(rotura normal en motores con gnc,eso y las guias de valvulas es lo primero que se jode con el gas).

Ahora el aceite que ves limpio en la carcaza es porque con la combustion del gnc no se ensucia el aceite,se te fijas en la varilla veras que el aceite esta siempre limpio.Suerte y contanos como te va y ojala no sea nada jodido.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Me inclino para lo que dice petraloca,posible filtracion por retenes de valvulas(rotura normal en motores con gnc,eso y las guias de valvulas es lo primero que se jode con el gas).

Ahora el aceite que ves limpio en la carcaza es porque con la combustion del gnc no se ensucia el aceite,se te fijas en la varilla veras que el aceite esta siempre limpio.Suerte y contanos como te va y ojala no sea nada jodido.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Hola gduarte, queria decirte que para participar del foro, primero debes hacer tu presentacion en la seccion de "Bienvenidas", en donde nos podes contar un poco mas sobre tu Megane, tal como que version es, el motor que tiene, año de fabricacion, etc.

Demas esta decir que si queres comentar tu historia con el Megane y como llegaste al Club, esta totalmente permitido.

Disculpa que sea tan directo, pero la idea de este Club es que entre todos los socios haya cierto respeto y camaraderia. Como esto no es un taller ni mucho menos, creemos que es importante que todos los demas socios te conozcan y se molesten en ayudarte. Como asi tambien que vos formes parte de las dudas de los demas.

Respecto a tu consulta, yo me inclinaria mas a la tapa de valvulas, una vez abierta es muy dificil que quede bien sellada sin cambiar la junta.

petraloca tiene razon, si tu mecanico no encontro nada, anda a ver a otro mecanico, a ver que dice.

Te mando un saludo y espero verte seguido por el foro.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Hola gduarte, queria decirte que para participar del foro, primero debes hacer tu presentacion en la seccion de "Bienvenidas", en donde nos podes contar un poco mas sobre tu Megane, tal como que version es, el motor que tiene, año de fabricacion, etc.

Demas esta decir que si queres comentar tu historia con el Megane y como llegaste al Club, esta totalmente permitido.

Disculpa que sea tan directo, pero la idea de este Club es que entre todos los socios haya cierto respeto y camaraderia. Como esto no es un taller ni mucho menos, creemos que es importante que todos los demas socios te conozcan y se molesten en ayudarte. Como asi tambien que vos formes parte de las dudas de los demas.

Respecto a tu consulta, yo me inclinaria mas a la tapa de valvulas, una vez abierta es muy dificil que quede bien sellada sin cambiar la junta.

petraloca tiene razon, si tu mecanico no encontro nada, anda a ver a otro mecanico, a ver que dice.

Te mando un saludo y espero verte seguido por el foro.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Mas allá de todos los comentarios de los socios, muy acertados por cierto, esperemos que el dueño anterior no sea un tremendo hdp que te vendió el auto sabiendo el problema que tenía.

Salu2.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Mas allá de todos los comentarios de los socios, muy acertados por cierto, esperemos que el dueño anterior no sea un tremendo hdp que te vendió el auto sabiendo el problema que tenía.

Salu2.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

hola: si bien de motores nafteros hace rato me desentendí, hay problemas que pueden ser de ambos motores, coincido con Petraloca, si el motor responde bien, no fuma, no lo buscaría por el lado de cilindros (aros); no coincido totalmente con quien dijo que el GNC no ensucia el aceite, he tenido taxis a GNC y el aceite salía tan sucio como con nafta, un tema es el tipo de combustión y otro la lubricación. Es para mi un problema de tapa, si fuera junta el aceite se estaría mezclando con agua o viceversa, si el aceite sale tan limpio, un litro y medio de aceite en el filtro es mucho, es preocupante, pero no te desesperés es cuestión de un buen mecanico que encuentre por donde está filtrando, es a simple vista una cantidad de aceite considerable para ver la filtración, personalmente buscaría por el lado de válvulas, retenes,botadores y el conjunto de carga de aceite desde la tapa,varilla y conducto, con motor en marcha y sin filtro de aire no debe ser muy dificil seguir el rastro de la fuga...ojalá todo termine en algo fácil y en arreglo de poca guita...saludos..daniel

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

hola: si bien de motores nafteros hace rato me desentendí, hay problemas que pueden ser de ambos motores, coincido con Petraloca, si el motor responde bien, no fuma, no lo buscaría por el lado de cilindros (aros); no coincido totalmente con quien dijo que el GNC no ensucia el aceite, he tenido taxis a GNC y el aceite salía tan sucio como con nafta, un tema es el tipo de combustión y otro la lubricación. Es para mi un problema de tapa, si fuera junta el aceite se estaría mezclando con agua o viceversa, si el aceite sale tan limpio, un litro y medio de aceite en el filtro es mucho, es preocupante, pero no te desesperés es cuestión de un buen mecanico que encuentre por donde está filtrando, es a simple vista una cantidad de aceite considerable para ver la filtración, personalmente buscaría por el lado de válvulas, retenes,botadores y el conjunto de carga de aceite desde la tapa,varilla y conducto, con motor en marcha y sin filtro de aire no debe ser muy dificil seguir el rastro de la fuga...ojalá todo termine en algo fácil y en arreglo de poca guita...saludos..daniel

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Sin animo de polemizar contigo estimado ded sigo sosteniendo con conocimiento de causa que los motores usados a gnc no ensucian el aceite.

Tuve 1 147 gnc, 505 gnc,1 falcon gnc y sostengo mi posicion que cada 9000km en el cambio el aceite parecia recien colocado.No se pasando esos km en el cambio de aceite pero no creo que vos te excedieras mas de esos km.Saludos.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Sin animo de polemizar contigo estimado ded sigo sosteniendo con conocimiento de causa que los motores usados a gnc no ensucian el aceite.

Tuve 1 147 gnc, 505 gnc,1 falcon gnc y sostengo mi posicion que cada 9000km en el cambio el aceite parecia recien colocado.No se pasando esos km en el cambio de aceite pero no creo que vos te excedieras mas de esos km.Saludos.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Aparentemente si no ventea puede que la contratapa de cilindros , que tiene unos conductos y tapones y otros vericuetos tenga alguna obstruccion en los mismos o algun bay-pas y por lo tanto el aceite baja hacia la admision y no en forma de humo condensado.Un litro y medio de aceite sacado es una guasada, mas considerando que el motor no acusa problemas. suerte

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Aparentemente si no ventea puede que la contratapa de cilindros , que tiene unos conductos y tapones y otros vericuetos tenga alguna obstruccion en los mismos o algun bay-pas y por lo tanto el aceite baja hacia la admision y no en forma de humo condensado.Un litro y medio de aceite sacado es una guasada, mas considerando que el motor no acusa problemas. suerte

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Quizas sea una tonteria pero a veces las soluciones estan donde menos de piensan, ¿el que le cargo aceite no se le habra pasado la mano? y el unico lugar que tiene para sacar el excedente es ese o que la varilla de aceite no sea de ese motor por eso se carga de mas? un saludo.-

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Quizas sea una tonteria pero a veces las soluciones estan donde menos de piensan, ¿el que le cargo aceite no se le habra pasado la mano? y el unico lugar que tiene para sacar el excedente es ese o que la varilla de aceite no sea de ese motor por eso se carga de mas? un saludo.-

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Hola amigos, gracias por todas sus respuestas, me ayudaron para ir convenciendome de lo que podriá llegar a ser. Bueno, les cuento que el día viernes 17/07 estuve en el taller mientras desarmaban mi motor, y cuando sacaron la tapa de cilindros, ya empecé a sentir cierta tranquilidad porque los cilindros estaban implecables(sin rebabas y totalmente sin rayaduras), luego pude ver cuando destapaban el carter y posteriormente cuando sacaron las bielas por arriba, y ahí, ya no me empezó a gustar la cosa porque los pistones salían sin ofrecer demasiada resistencia, ¿y que creen?, sí, cuando ya tenian una biela afuera le sacaron los aros los probaron en el cilindro y tenían como 2 mm de luz, sí señores, los aros estaban gastados y en forma!!!!, lo bueno de todo esto, que por cierto es malo, es que sólo ese es el problema, porque esta tarde estuve en la rectificadora, donde mi mecánico llevó el motor para medirlo, y tanto cilindros como cigüeñal están perfectos, el motor fue rectificado hace muy poco, (suponemos porque no tiene desgaste en los cilindros y el cigüeñal está estandar), lo que parece que sucedió es que: o pusieron aros muy berretas o la ex dueña del auto (si, una mujer) lo acentó a gas (como les conté el auto tiene GNC de fábrica). Así que, amigos, el problema está descubierto, mi motor tenía los aros gastados y por ello bajaba la compresión al carter, lo inflaba y soplaba el aceite por el respiradero hacía el filtro de aire, ahora lo sorprendente es que el motor arrancaba al toque, no fallaba ni a gas ni a nafta, no recalentaba, no gastaba agua, y empujaba un montón (!ojo vengo de un R9!), así que para mí, el K4M es un fierro, sin aros lo cagué a palos a un Bora que lo pasé arriba de los 180 km/h).

Bueno, queridos amigos quiero aprovechar para mandarles un feliz día del amigo a todos y decirles que sólo me resta esperar unos días para que me armen el motor.

P.D.: Maks, te prometo que en estos días hago la presentación que me sugerís y si puedo pongo un par de fotos de mi Megane.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Hola amigos, gracias por todas sus respuestas, me ayudaron para ir convenciendome de lo que podriá llegar a ser. Bueno, les cuento que el día viernes 17/07 estuve en el taller mientras desarmaban mi motor, y cuando sacaron la tapa de cilindros, ya empecé a sentir cierta tranquilidad porque los cilindros estaban implecables(sin rebabas y totalmente sin rayaduras), luego pude ver cuando destapaban el carter y posteriormente cuando sacaron las bielas por arriba, y ahí, ya no me empezó a gustar la cosa porque los pistones salían sin ofrecer demasiada resistencia, ¿y que creen?, sí, cuando ya tenian una biela afuera le sacaron los aros los probaron en el cilindro y tenían como 2 mm de luz, sí señores, los aros estaban gastados y en forma!!!!, lo bueno de todo esto, que por cierto es malo, es que sólo ese es el problema, porque esta tarde estuve en la rectificadora, donde mi mecánico llevó el motor para medirlo, y tanto cilindros como cigüeñal están perfectos, el motor fue rectificado hace muy poco, (suponemos porque no tiene desgaste en los cilindros y el cigüeñal está estandar), lo que parece que sucedió es que: o pusieron aros muy berretas o la ex dueña del auto (si, una mujer) lo acentó a gas (como les conté el auto tiene GNC de fábrica). Así que, amigos, el problema está descubierto, mi motor tenía los aros gastados y por ello bajaba la compresión al carter, lo inflaba y soplaba el aceite por el respiradero hacía el filtro de aire, ahora lo sorprendente es que el motor arrancaba al toque, no fallaba ni a gas ni a nafta, no recalentaba, no gastaba agua, y empujaba un montón (!ojo vengo de un R9!), así que para mí, el K4M es un fierro, sin aros lo cagué a palos a un Bora que lo pasé arriba de los 180 km/h).

Bueno, queridos amigos quiero aprovechar para mandarles un feliz día del amigo a todos y decirles que sólo me resta esperar unos días para que me armen el motor.

P.D.: Maks, te prometo que en estos días hago la presentación que me sugerís y si puedo pongo un par de fotos de mi Megane.

Re: Pasa aceite a la carcaza del filtro de aire

Gustavo, un alegron que encontraste el problema y que no es grande, yo estaba enganchado con el tema tanto que ayer cambie aceite y consulte con el Pato(30 años en el tema y dueño del lubricentro), no es tu caso por lo visto pero me decia que podia pasar cuando se cambiaba con el motor frio , el aceite no fluye rapido, y se le echaba todo de golpe no dandole tiempo a bajar entonces se llena la tapa y puede salir por el venteo de gases.- Un abrazo