Guía para todos los países donde circulan Renault turbodiésel : Argentina, España, México, Colombia, Chile, Uruguay, Francia y toda Latinoamérica. Aplica a motores K9K 1.5 dCi, F9Q 1.9 dCi y TCe turbo nafteros (gasolina).
¿Qué significa el código P0235?
El P0235 (también DF040 en diagnóstico Renault) indica un problema en el circuito del sensor de presión del turbo (sensor MAP en motores sobrealimentados). La ECU detecta que la señal está fuera de rango.
| Código | Descripción | Motores afectados |
|---|---|---|
| P0235 (OBD-II) | Turbocharger Boost Sensor A Circuit | K9K, F9Q, H5Ft (TCe) |
| DF040 (Renault) | Circuito sensor presión turbo | Todos los turbo Renault |
| P0234 | Sobrealimentación (overboost) | K9K, F9Q |
| P0236 | Sensor presión turbo — rango/rendimiento | K9K, F9Q |
Modelos afectados por país
| Modelo | Motor turbo |  España |
 Francia |
 Alemania |
 Marruecos |
|---|---|---|---|---|---|
| Megane II | K9K / F9Q | 2003-2010 | 2002-2009 | 2003-2009 | 2004-2010 |
| Megane III | K9K 1.5 dCi | 2009-2016 | 2008-2016 | 2009-2016 | 2009-2016 |
| Fluence | K9K 1.5 dCi | 2010-2015 | 2009-2013 | No | 2010-2015 |
| Scenic II/III | K9K / F9Q | 2003-2016 | 2003-2016 | 2003-2016 | No |
| Clio III/IV | K9K 1.5 dCi | 2005-2019 | 2005-2019 | 2005-2019 | 2005-2019 |
| Duster | K9K 1.5 dCi | 2010+ | 2010+ | 2010+ | 2010+ |
| Kangoo | K9K 1.5 dCi | 2005+ | 2005+ | 2005+ | No |
Ubicación del sensor y pines
El sensor MAP del turbo está en el colector de admisión , después del intercooler (también llamado intercambiador). Conector de 3 pines:
- Pin 1 : alimentación 5V
- Pin 2 : masa (tierra)
- Pin 3 : señal (0.5V a 4.5V según presión)
Causas más frecuentes
- Sensor MAP defectuoso — pierde precisión con el kilometraje. Reemplazar por Bosch original.
- Cableado dañado — cables cortados entre ECU y sensor.
- Conector oxidado — limpiar con limpiador de contactos.
- Fuga en circuito del turbo — manguito del intercooler rajado o abrazaderas flojas.
- Turbo desgastado — silbido anormal, juego axial en el eje.
- Válvula EGR trabada abierta — muy común en diésel con km urbanos.
- Electroválvula de regulación del turbo — solenoide de wastegate o geometría variable fallando.
Diagnóstico paso a paso
1. Revisar manguitos del turbo
Motor apagado: revisar manguitos entre turbo, intercooler y admisión. En K9K, el manguito inferior del intercooler falla seguido.
2. Medir señal del sensor
- Contacto dado, motor apagado: ~ 1.0V
- Ralentí: ~ 1.0-1.2V
- Acelerando a fondo: 2.5-3.5V
- Fijo en 0V o 5V = sensor o cableado dañado
3. Verificar alimentación
Conector desenchufado, contacto dado: entre pin 1 y 2 debe haber 5V +/- 0.2V.
4. Datos en vivo con scanner
Comparar presión real vs solicitada. Diferencia mayor a 100 mbar sostenida = turbo o regulación fallando.
Códigos relacionados
- P0234 — Overboost
- P0236 — Sensor presión turbo rango/rendimiento
- P0299 — Underboost
- P0401 — EGR flujo insuficiente
- P2263 — Sistema turbo rendimiento
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