FLUENCE: a fin de febrero se vende en Brasil

sharley · 14 de Febrero del 2011

A fin de febrero comienza la venta en Brasil.

Alli lo ofrecen con motor tipo Flex o sea adaptado a etanol (como casi todos los autos nuevos que venden en Brasil).

Estos motores funcionan con etanol puro o con cualquier porcentaje de mezcla entre etanol y nafta, pero el auto lleva un tanque auxiliar de aproximadamente 2 lts. donde carga nafta normal, porque la puesta en marcha siempre es con nafta.

http://www.lanacion.com.ar/771859-los-motores-flex-dominan-el-mercado-en-brasil

Un dato curioso es que el modelo tope de gama cuesta alli R$ 83000.- que pasado a pesos argentinos son aproximadamente $ 211000.- !!!!!!!.

Otra curiosidad es que en todos los modelos aún los tope de gama, el techo solar eléctrico es "opcional".

Les transcribo un artículo en portugués (fácil de leer) donde hablan del auto.

Presten especial atención al último párrafo.

Saludos...

O Fluence, o sucessor da linha Mégane, foi testado pelo Sobre Rodas durante 10 dias, em mais de1.500 quilômetros. Nesse tempo, ainda não à venda estará nas lojas a partir do próximo dia 20 , o novo carro da Renault atraiu os olhares por onde passou. O design harmônico e moderno realmente não passa despercebido.

Resultado do trabalho da aliança Renault-Nissan, o conjunto motor/transmissão é um dos melhores já montados na indústria automobilística mundial. Dotado de câmbio automático com opção sequencial na alavanca, as trocas são imperceptíveis, graças à tecnologia CVT, desenvolvida pela montadora japonesa.

O motor 2.0 16 válvulas acelera de modo contínuo e encorpado, com retomadas estimulantes e seguras, chegando à potência de 143 cavalos abastecido 100% com etanol. Para completar o quesito, o nível de ruído interno do propulsor é agradavelmente baixo.

Equipado com freio ABS e controle de estabilidade, o Fluence faz o motorista lembrar da famosa frase da personagem de Julia Roberts no filme Uma Linda Mulher: “este carro parece que anda sobre trilhos!” A mesma segurança verificada nas consistentes reacelerações e ultrapassagens é encontrada nas manobras bruscas.

O controle de estabilidade (ESP) compensa desníveis do asfalto e deixa o carro sempre na mão do motorista, mesmo com a velocidade elevada ou em curvas mais acentuadas.

Com acabamento interno da melhor qualidade, bancos revestidos em couro, espaço de sobra na frente e atrás, o Fluence é mais do que um grande veículo: é um carro diferenciado. A versão testada, a Privilège, com preço chegando a R$ 83 mil, é equipada de série com todos os dispositivos de segurança e de ajuda ao motorista, inclusive um eficiente GPS, com todo o país mapeado e informações bem atualizadas. O aparelho de navegação trabalha também em conjunto com o rádio.

O modelo de luxo da Renault conta ainda com computador de bordo com múltiplas funções.

Quem adora a arte de dirigir se apaixona pelo Fluence desde o primeiro momento. Um cartão contém várias informações do carro e substituiu a chave de ignição. Sensores nas maçanetas das portas liberam o acesso ao veículo, bastando o cartão estar próximo.

Para dar a partida no motor, é só apertar o botão start. Na parte do conforto e da praticidade, o Fluence tem ar-condicionado dual zone, com regulagens individuais de temperatura para o motorista e o passageiro da frente. Uma saída de ar, também dupla, garante a comodidade para quem vai no banco traseiro.

Em termos de ajustes, o Fluence Privilège tem para todos os gostos, desde a altura e a profundidade da coluna do volante aos bancos. Com empunhadura precisa, saliência na posição correta de dirigir e bonito desenho esportivo, a direção é elétrica, superior à hidráulica.

Manobrar esse carro da Renault é uma moleza, apesar de suas grandes dimensões.

Em nome da segurança, o volante se torna mais duro progressivamente à medida que a velocidade cresce, para evitar a súbita perda de direção em um erro do motorista em torno de 100 quilômetros por hora, por exemplo.

Depois de tanto chão a bordo do Fluence nos mais diversos tipos de terreno, condutor e passageiros ficam com uma impressão. Em um dado momento, a engenharia da Renault-Nissan se reuniu e decidiu: “vamos fazer um carro superior em todos os detalhes”. O Fluence é isto.

sharley · 14 de Febrero del 2011