Megane III 2.0 Escape

[Spitfire]

Buenas gente..Quiero hacerle el escape al Megane, que me recomiendan y porque? Equipo completo? Medio? Que diferencias hay?

Saludos..

[Spitfire]

Buenas gente..Quiero hacerle el escape al Megane, que me recomiendan y porque? Equipo completo? Medio? Que diferencias hay?

Saludos..

[Juan GT]

Re: Megane III 2.0 Escape

 

Yo haria escape completo, por el solo hecho de tener mas ruido, calculo que en 2 1/2 o 3 pulgadas.

 

La diferencia es que en el escape completo cambias el multiple tambien y calculo que mejoraria mas que con el medio equipo, pero debe ser minima la diferencia si es que la hay.

[Marto II]

Re: Megane III 2.0 Escape

 

modifica mucho entre medio equipo y completo, el equipo completo lo que logra es el mayor flujo libre de gases desde la salida del motor. Es mas complejo y demora mas la instlacion y tenes la posibilidad de optar por uno corto o largo. cualquier consulta que te pueda ayudar sin drama lo charlamos

[Spitfire]

Re: Megane III 2.0 Escape

 

Gracias Juan y Martin..lo que pasa es que varios me comentaron que el multiple de escape de los renault viene bastante bueno y como que no se justificaría cambiarlo, pero bueno. Martin,con respecto a corto o largo a que te referís? al circuito?

 

Saludos!

[Franco]

Re: Megane III 2.0 Escape

 

Si queres buen sonido nada mas anda por un medio equipo con dos silenciadores , de cañossilen , silenpro , el pajaro etc etc

si queres buen sonido + una pequeña ganancia de HP , anda por escape completo sin catalizadores el auto va mejorar.

El multiple te da mas salida de abajo y el largo te da mas arriba.

Saludos

[elbartor06]

Re: Megane III 2.0 Escape

 

No jode la 2º zonda ?

 

Enviado desde mi GT-N8010 usando Tapatalk 4 Beta

[Spitfire]

Re: Megane III 2.0 Escape

 

Ok muchachos..voy a ir averiguando precios a ver que onda..siempre hice los laburos en escapes el puma..igualmente quiero ver bien que onda con el catalizador..porque creo que si uno se lo saca despues tiene bolonquis con la vtv..

Saludos..

[Marto II]

Re: Megane III 2.0 Escape

 

spitfire te respondo aca, no vas a tener problemas con la vtv al sacar el catalizador para nada.... Al multiple corto o largo me refiero a la distancia que lleva la cañeria hasta la brida de union. En "teoria" con el corto ganas abajo y con el largo en alta ( a modo de opinion pondria un multiple largo)..... pero en ese caso ya hablamos con autos con preparacion grande.

Si solo queres un ruidito armonioso medio escape, si queres una mejora de reacciones equipo completo, no solo ganas hp's como lei ahi, sino que vas a notar el auto mas elastico por la liberacion mas rapida de gases.

Con la segunda sonda tambien lo averigue y hay de todo (desde injertos caseros para poner la sonda, hasta algo mas prolijo) en tu caso si te decis por uno equipo completo (lo que yo haria) antes que nada iria al escapista y le preguntaria que piensa hacer con la bendita 2ª sonda y ahi evaluaria.

 

 

Saludos y suerte

[MeganeT]

Re: Megane III 2.0 Escape

 

hacer bien un escape "completo" que dé resultados en performance conlleva un trabajo de ingeniería que muy pocos escapistas son capaces de hacer, hay que utilizar fórmulas matemáticas con datos del motor y el rango de rpm en que el mismo logra su "sintonía" y de esa manera ver los valores de diámetro y largo de tubos tanto del primario como del secundario en función del aprovechamiento de la primera armónica (muy dificil de utilizar) ó de las armónicas sucesivas.

Uds se preguntaran que ca....jo es la armónica en un escape jajaja, es ni mas ni menos que la onda de los gases que viajan por el mismo...dicha onda tiene un primer rebote al finalizar el múltiple y un segundo rebote al final del escape, dicho rebote sirve para el desarrollo de la leva, permitiendo lograr la famosa valvula de escape invisble que permite adelantar la apertura de la misma (sin perdida de compresión) logrando el famoso barrido dentro del cilindro durante el cruce (es decir cuando ambas válvulas...admisión y escape...están abiertas...)

en fín no quiero entrar en mucho detalle técnico para no marearlos...pero si hablamos de un fiat uno o de un falcon, chevy, etc...ya está todo inventado...pero si hablamos de un megane 3 que va a andar en la calle...lo mejor que se puede hacer (y no tener un dolor de cabeza despues con el check engine y/o sondas) es solamente sacarle o reemplazarle el útlimo silenciador y listo... tendremos un hermoso sonido que te va a cebar para darle con los dos pies...

saludos gente

[Spitfire]

Re: Megane III 2.0 Escape

 

Gracias Luis..siempre dando en la tecla vos eh..

Saludos..

[Marto II]

Re: Megane III 2.0 Escape

 

hacer bien un escape "completo" que dé resultados en performance conlleva un trabajo de ingeniería que muy pocos escapistas son capaces de hacer, hay que utilizar fórmulas matemáticas con datos del motor y el rango de rpm en que el mismo logra su "sintonía" y de esa manera ver los valores de diámetro y largo de tubos tanto del primario como del secundario en función del aprovechamiento de la primera armónica (muy dificil de utilizar) ó de las armónicas sucesivas.

Uds se preguntaran que ca....jo es la armónica en un escape jajaja, es ni mas ni menos que la onda de los gases que viajan por el mismo...dicha onda tiene un primer rebote al finalizar el múltiple y un segundo rebote al final del escape, dicho rebote sirve para el desarrollo de la leva, permitiendo lograr la famosa valvula de escape invisble que permite adelantar la apertura de la misma (sin perdida de compresión) logrando el famoso barrido dentro del cilindro durante el cruce (es decir cuando ambas válvulas...admisión y escape...están abiertas...)

en fín no quiero entrar en mucho detalle técnico para no marearlos...pero si hablamos de un fiat uno o de un falcon, chevy, etc...ya está todo inventado...pero si hablamos de un megane 3 que va a andar en la calle...lo mejor que se puede hacer (y no tener un dolor de cabeza despues con el check engine y/o sondas) es solamente sacarle o reemplazarle el útlimo silenciador y listo... tendremos un hermoso sonido que te va a cebar para darle con los dos pies...

saludos gente

 

 

Estimado, es muy cierto lo que comentas sobre como se realiza un escape a medida. Recuerdo la gente de gobbo cuando fui a hacer para un ex auto. Mismo los muchachos de conforma que visite. Pero creo que este user quiere una mejora y no una preparacion tan grande y compleja como la que tenes en tu vehiculo. A mi entender el equipo completo lo podria poner sin generarle dolor de cabeza, ya que por la sonda hay emuladores etc etc. y este usuario solo quiere una mejor performance y no un trabajo a medida ya que su motor quedaria stock.

 

saludos