CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Como están señores? espero que bien, me aprovecho de su experiencia como siempre para identificar un ruido que me tienen paspado!

Si algo siempre me gustó del Mega, es la robustez y falta de ruidos en el tren delantero, cosa que fue así hasta que pasé por el alineador a los 100.000kms

Al momento de salir del alineador, empezó un clock clock claro, fuerte y grave del tren delantero, normalmente en doblando con algun desnivel, mas que nada sobre el lado izquierdo..., yo estaba mientras lo alineaban y no tocaron nada mas de lo previsto como para comenzar el ruido descrito.

Pensando que fue una coincidencia y trantando de ver los origenes posibles, cambié los 4 silent de la barra estabilizadora, las tres patas del motor, apreté los famosos tornillos de la cuna y nada......

Como suena medio alto, se me ocurrió que pudiera ser las copelas del amortiguador, alguien las cambió alguna vez a causa de ruidos? como suenan y a que kilometraje se suelen romper o dar ruidos? tendrán algo que ver que se manifestó a partir de la alineacion?

Como les decía todo los aportes me son mas que significativos sobre todo antes de tener que sacar los amortiguadores y seguir comprando repuestos para solucionar algo que no es.

Saludos y gracias!

Como están señores? espero que bien, me aprovecho de su experiencia como siempre para identificar un ruido que me tienen paspado!

Si algo siempre me gustó del Mega, es la robustez y falta de ruidos en el tren delantero, cosa que fue así hasta que pasé por el alineador a los 100.000kms

Al momento de salir del alineador, empezó un clock clock claro, fuerte y grave del tren delantero, normalmente en doblando con algun desnivel, mas que nada sobre el lado izquierdo..., yo estaba mientras lo alineaban y no tocaron nada mas de lo previsto como para comenzar el ruido descrito.

Pensando que fue una coincidencia y trantando de ver los origenes posibles, cambié los 4 silent de la barra estabilizadora, las tres patas del motor, apreté los famosos tornillos de la cuna y nada......

Como suena medio alto, se me ocurrió que pudiera ser las copelas del amortiguador, alguien las cambió alguna vez a causa de ruidos? como suenan y a que kilometraje se suelen romper o dar ruidos? tendrán algo que ver que se manifestó a partir de la alineacion?

Como les decía todo los aportes me son mas que significativos sobre todo antes de tener que sacar los amortiguadores y seguir comprando repuestos para solucionar algo que no es.

Saludos y gracias!

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Pueden ser varios los motivos, pero si te lo hace doblando, una de las posibilidades es que tengas jodida la crapodina.

Salu2.

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Pueden ser varios los motivos, pero si te lo hace doblando, una de las posibilidades es que tengas jodida la crapodina.

Salu2.

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Gracias por el aporte, pero en un clock mas bien seco y no continuo, lo hace cuando la suspencion comprime...

Saludos!

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Gracias por el aporte, pero en un clock mas bien seco y no continuo, lo hace cuando la suspencion comprime...

Saludos!

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Creo que por las caracteristicas del ruido que mencionas, podria ser la cazoleta del amortiguador...

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Creo que por las caracteristicas del ruido que mencionas, podria ser la cazoleta del amortiguador...

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Hola, te dejo una opinion, por lo general la cazoleta y/o crapodina hace ruido al doblar, esa es la función de la crapodina, yo me fijaria en dos cosas, primero no tengas floja la tuerca superior del amortiguador, segundo este en posicion el espiral..para comprobar si es el amortiguador, con el auto detenido amácalo varias veces del lado que sentis el golpe, y fijate si sentis el golpe...otra posibilidad es rótula..pero me extraña no la haya visto el alineador....saludos..daniel

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Hola, te dejo una opinion, por lo general la cazoleta y/o crapodina hace ruido al doblar, esa es la función de la crapodina, yo me fijaria en dos cosas, primero no tengas floja la tuerca superior del amortiguador, segundo este en posicion el espiral..para comprobar si es el amortiguador, con el auto detenido amácalo varias veces del lado que sentis el golpe, y fijate si sentis el golpe...otra posibilidad es rótula..pero me extraña no la haya visto el alineador....saludos..daniel

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Yo pienso como Losei, que por los kilometros que tiene pueden ser las grapodinas.

Las revisaste o hiciste revisar cuando cambiaste los amortiguadores?

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Yo pienso como Losei, que por los kilometros que tiene pueden ser las grapodinas.

Las revisaste o hiciste revisar cuando cambiaste los amortiguadores?

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Hola TECNIPLOT, que tal? mira paso a comentarte que yo tenia el mismo problema y es como dice ded:

Hola, te dejo una opinion, por lo general la cazoleta y/o crapodina hace ruido al doblar, esa es la función de la crapodina, yo me fijaria en dos cosas, primero no tengas floja la tuerca superior del amortiguador, segundo este en posicion el espiral..para comprobar si es el amortiguador, con el auto detenido amácalo varias veces del lado que sentis el golpe, y fijate si sentis el golpe...otra posibilidad es rótula..pero me extraña no la haya visto el alineador....saludos..daniel

En mi caso tenia floja la tuerca superior del amortiguador.

Saludos!!!

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Hola TECNIPLOT, que tal? mira paso a comentarte que yo tenia el mismo problema y es como dice ded:

Hola, te dejo una opinion, por lo general la cazoleta y/o crapodina hace ruido al doblar, esa es la función de la crapodina, yo me fijaria en dos cosas, primero no tengas floja la tuerca superior del amortiguador, segundo este en posicion el espiral..para comprobar si es el amortiguador, con el auto detenido amácalo varias veces del lado que sentis el golpe, y fijate si sentis el golpe...otra posibilidad es rótula..pero me extraña no la haya visto el alineador....saludos..daniel

En mi caso tenia floja la tuerca superior del amortiguador.

Saludos!!!

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Como están señores? espero que bien, me aprovecho de su experiencia como siempre para identificar un ruido que me tienen paspado!

Si algo siempre me gustó del Mega, es la robustez y falta de ruidos en el tren delantero, cosa que fue así hasta que pasé por el alineador a los 100.000kms

Al momento de salir del alineador, empezó un clock clock claro, fuerte y grave del tren delantero, normalmente en doblando con algun desnivel, mas que nada sobre el lado izquierdo..., yo estaba mientras lo alineaban y no tocaron nada mas de lo previsto como para comenzar el ruido descrito.

Pensando que fue una coincidencia y trantando de ver los origenes posibles, cambié los 4 silent de la barra estabilizadora, las tres patas del motor, apreté los famosos tornillos de la cuna y nada......

Como suena medio alto, se me ocurrió que pudiera ser las copelas del amortiguador, alguien las cambió alguna vez a causa de ruidos? como suenan y a que kilometraje se suelen romper o dar ruidos? tendrán algo que ver que se manifestó a partir de la alineacion?

Como les decía todo los aportes me son mas que significativos sobre todo antes de tener que sacar los amortiguadores y seguir comprando repuestos para solucionar algo que no es.

Saludos y gracias!

Mira si te lo hizo inmediatamente despues de la alineacion fijate si no te dejaron flojo el precap de la caja de direccion es justamente lo que se afloja para alinearlo a veses pasa que no por negigencia sino que suele aflojarse despues porque tiene turca y contratuerca.

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Como están señores? espero que bien, me aprovecho de su experiencia como siempre para identificar un ruido que me tienen paspado!

Si algo siempre me gustó del Mega, es la robustez y falta de ruidos en el tren delantero, cosa que fue así hasta que pasé por el alineador a los 100.000kms

Al momento de salir del alineador, empezó un clock clock claro, fuerte y grave del tren delantero, normalmente en doblando con algun desnivel, mas que nada sobre el lado izquierdo..., yo estaba mientras lo alineaban y no tocaron nada mas de lo previsto como para comenzar el ruido descrito.

Pensando que fue una coincidencia y trantando de ver los origenes posibles, cambié los 4 silent de la barra estabilizadora, las tres patas del motor, apreté los famosos tornillos de la cuna y nada......

Como suena medio alto, se me ocurrió que pudiera ser las copelas del amortiguador, alguien las cambió alguna vez a causa de ruidos? como suenan y a que kilometraje se suelen romper o dar ruidos? tendrán algo que ver que se manifestó a partir de la alineacion?

Como les decía todo los aportes me son mas que significativos sobre todo antes de tener que sacar los amortiguadores y seguir comprando repuestos para solucionar algo que no es.

Saludos y gracias!

Mira si te lo hizo inmediatamente despues de la alineacion fijate si no te dejaron flojo el precap de la caja de direccion es justamente lo que se afloja para alinearlo a veses pasa que no por negigencia sino que suele aflojarse despues porque tiene turca y contratuerca.

Re: CLOCK CLOCK EN EL TREN DELANTERO....

Hola de nuevo y las disculpas del caso por la demora. Tal como me aclararon en los aportes, revisé las crapodinas y no eran, pero analizando mas el ruido me dí cuenta que lo hacía doblando y en expansion del espiral, no cuando se comprime, asi que me decidí¬ por cambiar las rotulas y Voilá! estaban hechas pelota! Je! lo increible que ninguno de los dos alineadores que pasaron a partir del ruido notaron el tema y que empezó inmediatamente que cambié las cubiertas y alinié el auto! no fue progresivo ni increyendo...

Bueno, gracias como siempre por los aportes y estamos en contacto!