Lanzamiento Renault Master 2013

[h=3]Lanzamiento: Renault Master 2013[/h]Miércoles 22 mayo 2013 | 13 comentarios

Etiquetas : Lanzamientos, Master, Renault

¿QUÉ ES?: Es la nueva y tercera generación del utilitario de Renault para el segmento de 3,5 toneladas de peso bruto. Comparte plataforma y numerosos componentes mecánicos con las Opel Movano y Nissan NV400 que se venden en otros mercados. Sus dimensiones crecieron, en promedio, 15 centímetros con respecto a la Master anterior. Llega a la Argentina procedente de Brasil.

MECÁNICA: El motor 2.5 turbodiesel de 115 caballos y 296 Nm fue reemplazado por el más moderno M9T 2.3 dCi, también turbodiesel, con 130 caballos y 316 Nm. Caja manual de seis marchas, tracción delantera.

LO MÁS: Se trabajó para reducir los costos de mantenimiento. La correa de distribución fue reemplazada por una cadena, por lo cual ahora no necesita ser reemplazada. El líquido del circuito refrigerante aumentó su vida útil de 120 mil a 160 mil kilómetros. Y los intervalos para revisiones y cambios de fluidos pasaron de 15 mil a 20 mil kilómetros.

LO MENOS: La Mercedes-Benz Sprinter, competidora directa de la Master, la supera en equipamiento de seguridad. Viene con control de estabilidad (ESP) de serie en todas las versiones.

EL DETALLE: Viene de serie con frenos ABS, airbag para el conductor, levantavidrios eléctricos, espejos retrovisores de regulación eléctrica, cierre centralizado, cierre automático de puertas en rodaje, aire acondicionado, equipo de audio con MP3/USB y faros antiniebla.

PRECIO: Master Chasis-cabina, 182.500 pesos; Master Furgón L1H1 CA, 190.100 pesos; Master Furgón L2H2, 213.800 pesos; Master Furgón L3H2, 231.700 pesos; Master Minibús L3H2, 267.500 pesos.

[h=3]Lanzamiento: Renault Master 2013[/h]Miércoles 22 mayo 2013 | 13 comentarios

Etiquetas : Lanzamientos, Master, Renault

¿QUÉ ES?: Es la nueva y tercera generación del utilitario de Renault para el segmento de 3,5 toneladas de peso bruto. Comparte plataforma y numerosos componentes mecánicos con las Opel Movano y Nissan NV400 que se venden en otros mercados. Sus dimensiones crecieron, en promedio, 15 centímetros con respecto a la Master anterior. Llega a la Argentina procedente de Brasil.

MECÁNICA: El motor 2.5 turbodiesel de 115 caballos y 296 Nm fue reemplazado por el más moderno M9T 2.3 dCi, también turbodiesel, con 130 caballos y 316 Nm. Caja manual de seis marchas, tracción delantera.

LO MÁS: Se trabajó para reducir los costos de mantenimiento. La correa de distribución fue reemplazada por una cadena, por lo cual ahora no necesita ser reemplazada. El líquido del circuito refrigerante aumentó su vida útil de 120 mil a 160 mil kilómetros. Y los intervalos para revisiones y cambios de fluidos pasaron de 15 mil a 20 mil kilómetros.

LO MENOS: La Mercedes-Benz Sprinter, competidora directa de la Master, la supera en equipamiento de seguridad. Viene con control de estabilidad (ESP) de serie en todas las versiones.

EL DETALLE: Viene de serie con frenos ABS, airbag para el conductor, levantavidrios eléctricos, espejos retrovisores de regulación eléctrica, cierre centralizado, cierre automático de puertas en rodaje, aire acondicionado, equipo de audio con MP3/USB y faros antiniebla.

PRECIO: Master Chasis-cabina, 182.500 pesos; Master Furgón L1H1 CA, 190.100 pesos; Master Furgón L2H2, 213.800 pesos; Master Furgón L3H2, 231.700 pesos; Master Minibús L3H2, 267.500 pesos.

Re: Lanzamiento Renault Master 2013

Avanza la incorporación de motores "M"...

Re: Lanzamiento Renault Master 2013

Avanza la incorporación de motores "M"...

Re: Lanzamiento Renault Master 2013

No me gusta para nada el diseño actual de la trompa, pero parece que aumentó para mejor el equipamiento. Saludos,

Seba!