diparoca

Cómo andás Coneltiempo? Sí, el mensaje es viejo y creo que habían otras respuestas. Se debe haber "levantado" en esta nueva edición del sitio. Además, ahí veo que tengo mensajes "Sin Leer" de usuarios que ya ni tiene el Megane, así que debe ser eso. Mira, no compre nada al final; tampoco tuve necesidad de llevarla lejos. Acá en Santa Rosa hay una laguna que me queda de paso al laburo, así que la llevaba en el baúl. Y sí, marque un poco el plástico que está entre el faro trasero y el paragolpe; pero bueno, supongo que con una pulida superficial se puede corregir. Por otro lado, ahora me metí en una con el laburo: compre una Saveiro que se daba de baja y bueno, me dieron algunas facilidades y le metí. Es cabina simple, así que imaginate, tiene una cajota y no creo tener problemas para llevarla por acá. Gracias por interesarte. Saludos.

Hola José, Gracias por tu respuesta. Hoy lo volví a llevar; arranco bien a la mañana pero después la volvio a quedar. Lo llevé de nuevo, conecto la compu y lo primero que salio es falla de lectura en el sensor del volante. Así que bueno, me quede 2 hrs. ahi hasta que desarmo y saco el famoso avioncito. Quería hacer una de Mc Gyver poniendole unos tornillos más holgados para que el sensor cayera un poco más y mejorará la lectura; pero termino poniendo uno que tenía ahi. Vi que estaba en caja cerrada, pero estaba etiquetado como de Kangoo; supongo que son similares, pero no coincidían las ranuras de los enchufes. Veremos que pasa, pero ya sé que en tal caso viene por ahí. Tengo una relación de amor y odio con el mecánico (y también con el auto), porque es saladito, siempre está a las corridas (tiene un taller en una zona residencial y ya me ha dicho que tiene a los vecinos encima) y siempre me hace volver. Yo estoy a 15km de su taller y la verdad que no es grato quedarse tirado después de haber desembolsado (y menos por un sensor). Hasta el día de hoy, la joda me había salido $4.300, pero ahora no me cobro nada por cambiar y poner él el sensor. Creo que más o menos quedamos a mano. La otra vez me paso con la bomba que se me desarmo en el tanque. No sólo que yo le dije que venían por ahi los tiros (gracias a la ayuda de muchos de acá) y me hizo cambiar las bujías al pedo, sino que además despues el tanque perdía y tuve que volver. También me salio saladito esa vez, pero bueno, tuvo que hacer el laburo dos veces por trabajar a las apuradas. Pero bueno, estoy agarrado de las bolas con el auto porque además de un Renault Minuto o del servicio de la concesionaria de acá, hay dos mecánicos que tienen a Renault entre sus marcas. Me tiene atado. Para información, el sensor vale un poco más de $900 el chino, piden $4.000 por los que repuesteros llaman "el original" (supongo que algo de origen europeo) y en el concesionario oficial de acá de Santa Rosa, La Pampa, pedía $10.000 +/- y 10 días de demora. Saludos cordiales.

Hola cómo estás? Si claro que podes; es más te van a pedir que te presentes y des a conocer el coche. Hasta antes de los cambios había un apartado para presentarse. Saludos y bienvenido

Buenas noches. Bueno el Mega estuvo un dia y medio en el taller hasta que arranco. El mecánico no supo decirme bien que le hizo, además de verificar la bomba y limpiar algunos contactos; me verseo un poco con la decodificación, hasta que me llamo que arranco. A las horas empezo a amagar con quedarla de nuevo. El burro gira y gira y por ahi la pega y arranca. Asi que lo volvi a llamar. Les queria preguntar donde está el sensor de PMS? Es fácil de sacar y limpiar? Saludos

Buenas tardes a todos. Hoy a la mañana lleve el Mega al taller en grúa, pero ya me comunique y sigue sin arrancar. Dice el mecánico que la bomba funciona, que le tiro arriba de 3 bar o kilos (no recuerdo la medida que me dijo); que estaba esperando a un mensajero para ver si no se decodifico la llave. Esto puede ser? Si se decodifica la llave, igual lo destraba, lo pones en contacto y gira el burro? No sé a donde me va a llevar esto. Saludos cordiales.

Hola José, gracias por la ayuda. Hoy creo que ya no arranca más, me dejo tirado y lo tuve que traer tirando. No descarto nada, pero la bomba la hice revisar el año pasado. Se habia desarmado en el tanque y tiraba 1 y pico de bars. Creo que descarte las llaves porque ademas de girar, probe la otra e igual. Lo que no sé si la bomba tendra un relay en la caja del vano motor. No me lo indica el manual y hoy probe abrir la caja y, como todo en este auto, no pude. Vere si alguien sabe arreglarlo. Saludos

Hola todos, espero que estén todos bien y sanos. Los molesto por esto que me pasa, el auto arranca en frio, lo ando lo suficiente como para que entre en temperatura de trabajo y lo apago; después no quiere arrancar. Espero un poco, intento y nada; quizas un par de veces y nada y luego gira y arranca. A alguien le ha pasado algo asi? Tiene idea de que revisar? La bomba y sus fusibles al parecer no son porque despues arranca. La llave tampoco porque abre, activa todo, gira el burro y despues también arranca. Supongo que eso elimina el inmovilizador también. El burro gira, la bateria tiene 2 o 3 años...etc. A alguien se le ocurre algo? Saludos.

Buen día a todos, Pues bien, como sugiere el tema, estoy empezando con la movida de la bicicleta y estoy interesado en algún soporte o implemento para el portaequipaje que me permita acarrearla. Estuve buscando en ML, pero algunos sugieren que los que enganchan al baúl no son homologados para andar en ruta. Alguno ha instalado alguno o tiene alguna sugerencia? Saludos.

Buenas tardes. Estoy teniendo el problema de la referencia, el auto empieza a cabecear por falta de combustible con 110km de autonomia y sin haberse llegado a encender el testigo. Yo supongo algo de suministro dentro del tanque pero, por donde empezar? Tocar el filtro para su cambio puede tener que ver? Una vez que lleno el tanque el problema no se repite. Gracias

Buenas tardes. Estoy teniendo el problema de la referencia, el auto empieza a cabecear por falta de combustible con 110km de autonomia y sin haberse llegado a encender el testigo. Yo supongo algo de suministro dentro del tanque pero, por donde empezar? Tocar el filtro para su cambio puede tener que ver? Una vez que lleno el tanque el problema no se repite. Gracias

Buen día, Tal cual les informo, estoy buscando un auto chico para comprar. Chico de tamaño, compacto, 3 o 5 ptas indistintamente, con motor de 1.6 (de ser necesario) con preferencia a uno más bajo, año entre 2006-2010. No tengo preferencia de marca aunque en la que nos compete hay una fija...el Clio. El auto es para mi señora, para ir y venir del pueblo a la ciudad, sin mayores exigencia. Según ella "...con un 147 me conformo", así de ahí para arriba escucho. En fin, si alguno tiene un datos, los iré viendo. En principio, para filtrar un poco, busco por la zona del sur/noroeste de la prov, de Buenos Aires, La Pampa y Río Negro. De considerar impertinente el aviso, no duden en borrarlo. Saludos.

Buen día, Tal cual les informo, estoy buscando un auto chico para comprar. Chico de tamaño, compacto, 3 o 5 ptas indistintamente, con motor de 1.6 (de ser necesario) con preferencia a uno más bajo, año entre 2006-2010. No tengo preferencia de marca aunque en la que nos compete hay una fija...el Clio. El auto es para mi señora, para ir y venir del pueblo a la ciudad, sin mayores exigencia. Según ella "...con un 147 me conformo", así de ahí para arriba escucho. En fin, si alguno tiene un datos, los iré viendo. En principio, para filtrar un poco, busco por la zona del sur/noroeste de la prov, de Buenos Aires, La Pampa y Río Negro. De considerar impertinente el aviso, no duden en borrarlo. Saludos.

Buen domingo para todos! Pues bien, esa es la consulta. Mi viejo me quiso dar una mano para mantener el M2 y me trajo algunos repuestos de mantenimientos futuros que le mencione charlando de autos. En fin, me trajo un par de amortiguadores Monroe Réflex delantero y un juego de pastillas traseras Mazfren. De los primeros, si bien leí que a muchos les satisfizo los Sachs, no encontré muchos que dijeran que estos dieran malos resultados. Según tengo entendido, incluso puede ser una de las marcas que se hayan utilizado desde fábrica. Por otro lado, de las pastillas, vi que algunos tuvieron inconvenientes e incluso muchos no las aconsejan. Son tan malas? Cambiaron algo la calidad desde entonces? Este es el segundo cambio del auto y me imagino que para el próximo va a necesitar una rectificada o cambio de discos. Serían las TRASERAS! Asimismo, les consulto, sigo sintiendo ruidos en el tren delantero. El auto anda bien, no vibra, cada 10.000 les roto las ruedas y las cubiertas tienen recién unos 30.000 km. No obstante, yo siento que al agarrar una calle poceada o al pasar un reductor de velocidad, como si todo el tren tuviese juego, como si trabajase todo él (no solo los amortiguadores). Muchos me dijeron bujes, cazoletas y ahora me sumaron rotulas. Si hago cambiar los amortiguadores, cual de estos mantenimientos podría preveer de sumar? Podría alguien decirme que síntoma debería ver si tengo problemas con los bujes o con las rotulas? Se que si fuesen las cazoletas/crapodinas, estas deberían hacer ruido al rotar la dirección; pero calculo que eso no es (yo al ruido lo siento como viniendo del tren, no del chasis). Saludos

Buen domingo para todos! Pues bien, esa es la consulta. Mi viejo me quiso dar una mano para mantener el M2 y me trajo algunos repuestos de mantenimientos futuros que le mencione charlando de autos. En fin, me trajo un par de amortiguadores Monroe Réflex delantero y un juego de pastillas traseras Mazfren. De los primeros, si bien leí que a muchos les satisfizo los Sachs, no encontré muchos que dijeran que estos dieran malos resultados. Según tengo entendido, incluso puede ser una de las marcas que se hayan utilizado desde fábrica. Por otro lado, de las pastillas, vi que algunos tuvieron inconvenientes e incluso muchos no las aconsejan. Son tan malas? Cambiaron algo la calidad desde entonces? Este es el segundo cambio del auto y me imagino que para el próximo va a necesitar una rectificada o cambio de discos. Serían las TRASERAS! Asimismo, les consulto, sigo sintiendo ruidos en el tren delantero. El auto anda bien, no vibra, cada 10.000 les roto las ruedas y las cubiertas tienen recién unos 30.000 km. No obstante, yo siento que al agarrar una calle poceada o al pasar un reductor de velocidad, como si todo el tren tuviese juego, como si trabajase todo él (no solo los amortiguadores). Muchos me dijeron bujes, cazoletas y ahora me sumaron rotulas. Si hago cambiar los amortiguadores, cual de estos mantenimientos podría preveer de sumar? Podría alguien decirme que síntoma debería ver si tengo problemas con los bujes o con las rotulas? Se que si fuesen las cazoletas/crapodinas, estas deberían hacer ruido al rotar la dirección; pero calculo que eso no es (yo al ruido lo siento como viniendo del tren, no del chasis). Saludos

Buenas, ataco con otro tema. Estoy sintiendo al M2 un poco más ruidoso en el tren delantero. Ya conocen el vehiculo, modelo 2010, tiene 86500 km, cubiertas 2015 con 20.000-22.000 km. Hay algo que yo pueda verificar a simple vista tirándome debajo del él? Como revisar amortiguadores, extremos, bujes, etc. etc... Aclaro que el auto tiene todo original de fábrica menos los filtros, las bujías, algún que otro foco y los neumáticos. Por otro lado, hay algo que con esos km o esta cantidad de año se pueda llegar a "vencer" o algo así? Saludos.