Consulta por disco de freno

Buenas gente, hace rato que vengo con la idea de cambiarle los discos a la coupe, si bien todavia tengo tiempo quiero sacarme algunas dudas.

Ya vi que recomiendan mucho los Fremax y revisando la pagina me gusto la linea High Performance (con ranuras mecanizadas sobre la superficie) alguien los probo? me los ofrecieron por $233 y los comunes tambien Fremax a $133 ambos en la medida original, que si no me equiboco son de 259mm de diametro para la coupe megane 8v.

Y la otra duda es si alguien paso a mayor medida? vi una version de megane que tiene discos de 280mm de diametro, seria muy complicada la modificacion? Tengo llantas de 17" y en parte el cambio es por gusto (aunque la justificacion de la compra es q seria mas seguro )

Buenas gente, hace rato que vengo con la idea de cambiarle los discos a la coupe, si bien todavia tengo tiempo quiero sacarme algunas dudas.

Ya vi que recomiendan mucho los Fremax y revisando la pagina me gusto la linea High Performance (con ranuras mecanizadas sobre la superficie) alguien los probo? me los ofrecieron por $233 y los comunes tambien Fremax a $133 ambos en la medida original, que si no me equiboco son de 259mm de diametro para la coupe megane 8v.

Y la otra duda es si alguien paso a mayor medida? vi una version de megane que tiene discos de 280mm de diametro, seria muy complicada la modificacion? Tengo llantas de 17" y en parte el cambio es por gusto (aunque la justificacion de la compra es q seria mas seguro )

Re: Consulta por disco de freno

La marca es buena no creo que tengas problemas pero no se si la mejor para un auto de alta performance .

Con respecto a el cambio de medida no se si al agrandar el diametro vas a mejorar el frenado , porque un disco de diametro mayor te va a generar una mayor inercia en el momento de frenado.

Lo que podes hacer para mejorar el frenado es poner un caliper con mas pistones , pero eso es otro cantar

Salu2 y contanos como te fue

Re: Consulta por disco de freno

Poner 280 mm ? Como poder podes.... pero se justifica gastar en eso ? Te digo esto porque fundamentalmente vas a tener que agregar un separador en el caliper de manera que se aleje proporcionalmente desde el centro del disco. O sea, si subir la medida del disco en 21 mm, vas a tener que alejar el el caliper 10,5 mm del centro. Y de no existir algo de otro coche que se adapte (como puede ser un portamasa) y un simple "separador" homologado por algun fabricante, bajo ningun aspecto haria algun injerto con los frenos, por obvias razones.

Respecto a si mejoraria el frenado, creo en un 100% que si, pero fundamentalmente hablando de fatiga. Ya que al alejar el caliper vas a obtener mayor brazo de palanca y por consiguiente será necesario aplicar menor presion sobre el disco.

Otra cosa, y aunque no estoy totalmente seguro, creo que no hay mas inercia porque los discos "deportivos" estan alivianados. Ademas, que el brazo de palanca que se consigue puede ser mas prometedor que lo que puede restar la inercia del disco si primeramente se modifica la masa + llanta + cubierta.

En definitiva, si no encontras nada adaptable del tipo "plug & play" no juegues con esto. Detalle... el disco y portamasa de Laguna creo que entra sin problemas. Sino, compra los OEM de $133 y gasta la plata en otra cosa. Los ranurados no los pondria porque vas a gastar pastilla a lo loco.

Saludos

Re: Consulta por disco de freno

Claro eso es lo que buscaba, que sea "plug & play" obiamente teniendo en cuenta que aparte del disco tambien iba a tener que cambiar los calipers (si optaba por un disco mas grande). Obiamente dejo de lado los injertos raros ya que no quiero complicarme demasiado, mas que nada buscaba tener opciones. La data de los discos del laguna me gusto, pero la modificacion seria disco y caliper... y nada mas? y la bomba?.

Este tema me trae varios interrogantes jajaa no se cuanto se ganara en poder de frendo, pero no creo que sea contraproducente, no? o sea...que tienda a bloquearse, por que ahi si seria un problema.

Y con respecto a los ranurados no tenia en cuenta ese detalle del desgaste de pastilla, asi que los descarto. Aunque la estetica me tira bastante no quiero andar cambiando pastillas a cada rato....me terminare conformando con un disco mas grande jajaja o en su defecto el OEM y me ahorro los dolores de cabeza.

Re: Consulta por disco de freno

....o en su defecto el OEM y me ahorro los dolores de cabeza.

Tal cual, usted lo dijo mejor que yo.

Creo que un socio del Club puso los discos y portamasa del Laguna, pero mantuvo los calipers originales.

Por otra parte, si aumentaste la pisada del neumatico, deberia bloquear menos que con las originales. Ojo... tene en cuenta que te podemos decir mil cosas sin saber todo lo que piensan los ingenieros que diseñan estas cosas.

Saludos

Re: Consulta por disco de freno

Bueno, me parece que seguire con todo original y listo, cambiar el portamaza me parece demasiado laburo y no se si funcionalmente quedara bien ya que no es algo que se haga habitualmente. Proximamente comprare los Fremax que son bastante recomendados por lo que lei en el foro y buscare unas buenas pastillas.

Gracias Gimpro por la ayuda!

Re: Consulta por disco de freno

Por lo general, entre los cambios de medida del diámetro del disco, Renault suele cambiar el soporte del cáliper y no el portamasa. Si se fijan bien el cáliper del mégane tiene como 2 cuerpos, la pinza de freno y el soporte de la misma en donde van alojados los pernos guía, este es el que por lo general se cambia y suele venir esta pieza sola como repuesto ya que hay veces que se deforman los alojamientos de los pernos y debe reemplazarse.

En los R19 que tenían los mismos cáliper que los mégane (Versiones RT, RTi, RT 1.8i, 16s y 16v) se podía hacer esta modificación bastante simple. Habría que averiguar bien en el caso del méga si sucede lo mismo...

Saludos!!

Guille Cba.

Re: Consulta por disco de freno

Respecto a si mejoraria el frenado, creo en un 100% que si, pero fundamentalmente hablando de fatiga. Ya que al alejar el caliper vas a obtener mayor brazo de palanca y por consiguiente será necesario aplicar menor presion sobre el disco.

 

Otra cosa, y aunque no estoy totalmente seguro, creo que no hay mas inercia porque los discos "deportivos" estan alivianados. Ademas, que el brazo de palanca que se consigue puede ser mas prometedor que lo que puede restar la inercia del disco si primeramente se modifica la masa + llanta + cubierta.

 

 

Saludos

La fuerza centrifuga que genera un disco que rota es la siguiente:

Fc : M (masa).V 2(velocidad tangencial al cuadrado)/ radio

Y a su vez la velocidad tangencial depende de los siguientes factores

Por ejemplo si se recorre todo el perímetro de una circunferencia de radio 5 metros en 1 segundo, la velocidad tangencial es:

Velocidad tangencial: 2.pi(3.1416).5m:31.4 m/s

1(seg)

Lo que significa que si se aumenta el diametro la fuerza centrifuga que se genera aumenta de manera proporcional a este aumento( valga la redundancia) , por lo tanto lo que ganas al alejar a el caliper del centro de la masa logrando un mayor brazo de palanca lo contrarresta el aumento de la fuerza centrifuga que genera ese aumento de diametro.

Igual todo esto es teorico , lindo seria ensayarlo como corresponde y poder arribar a una conclusion como dios manda

Salu2 y a la espera de cualquier critica o sugerencia

Re: Consulta por disco de freno

Viruta, creeme que ganas de ensayarlo no me faltan jajajaa pero me tira atras el hecho de andar haciendo modificaciones sin saber como va a quedar, ya que por lo que veo no es algo que se haga normalmente o por lo menos no encontre info o experiencias de esta modificacion sobre una coupe. Ahora si la modificacion podria hacerse como dice Guilled1 quiza en un futuro me anime, pero no sin antes tener un par de opiniones con gente especializada (yo de a poco me voy empapando en la mecanica...pero por ahora, cero mecanica lo mio jajaa)

Re: Consulta por disco de freno

Aca estamos para colaborar y aprender

Salu2