Se acelera, falla y se apaga (motor F3R)

Mi Mega requería accionar el encendido 4 ó 5 veces para arrancar. También quedaba bastante acelerado (1500 / 2000 rpm) y no corregía con un golpecito de acelerador. Luego se agregó otra anomalía: se apagaba espontáneamente. Si lograba mantenerlo encendido a fuerza de bombeo de acelerador, debía acelerar hasta 2000 rpm para evitar que se apagara. Pese a ello, no tenía fuerza para continuar la marcha (como si anduviera en 2 cilindros). Limpié el PAP hace un mes. Leyendo el foro de este glorioso y salvador CMA, aprendí que existía el avioncito o PMS. Lo ubiqué, gracias a las fotos de "coneltiempo" -buenísimo-; me animé a sacarlo y a limpiarlo como recomienda la explicación del meganero referido. Armé todo y lo encendí, bien, sin problemas. A los 15 minutos lo arranqué nuevamente para salir y empezó a fallar feo y a largar un humo claro (paapiitoo, que zogaca...). Se apagó. Lo encendí otra vez y lo mantuve acelerado unos 5 minutos. Fallaba menos. Inicié la marcha. Regulaba a 2000 rpm. A los 2 o 3 km, empezó a funcionar como siempre, pero más parejito. ¿Tanto influye la suciedad de esa partecita del PMS que no supera 1 ó tal vez 2 mm?. Pese a mis escasos conocimientos sobre reparaciones mecánicas, tardé 35 minutos en toda la operación. Al dia siguiente, mientras circulaba con normalidad, repitió la falla: se aceleró, perdió fuerza (como en 2 cilindros), humo y se apagó. La hago corta: fui al mecánico para escanearlo. Errores en PAP, en sonda lambda y en sensor de temperatura. Estaban “sulfatados” los terminales de los dos últimos. Cambiamos bujías de 2 años (Eyquem francesas) y cables. El PAP, si bien no era causante de esa falla, no funcionaba bien. Lo dejó mecánico (se anuló el componente electrónico).La única diferencia que noté es que tengo que acelerarlo hasta que caliente por la mañana, porque sino se apaga. Fuera de eso: perfecto. scaneo$200, repuestos$300 y mano de obra $300. Total $800. Espero que les sirva a muchos esta experiencia.

Mi Mega requería accionar el encendido 4 ó 5 veces para arrancar. También quedaba bastante acelerado (1500 / 2000 rpm) y no corregía con un golpecito de acelerador. Luego se agregó otra anomalía: se apagaba espontáneamente. Si lograba mantenerlo encendido a fuerza de bombeo de acelerador, debía acelerar hasta 2000 rpm para evitar que se apagara. Pese a ello, no tenía fuerza para continuar la marcha (como si anduviera en 2 cilindros). Limpié el PAP hace un mes. Leyendo el foro de este glorioso y salvador CMA, aprendí que existía el avioncito o PMS. Lo ubiqué, gracias a las fotos de "coneltiempo" -buenísimo-; me animé a sacarlo y a limpiarlo como recomienda la explicación del meganero referido. Armé todo y lo encendí, bien, sin problemas. A los 15 minutos lo arranqué nuevamente para salir y empezó a fallar feo y a largar un humo claro (paapiitoo, que zogaca...). Se apagó. Lo encendí otra vez y lo mantuve acelerado unos 5 minutos. Fallaba menos. Inicié la marcha. Regulaba a 2000 rpm. A los 2 o 3 km, empezó a funcionar como siempre, pero más parejito. ¿Tanto influye la suciedad de esa partecita del PMS que no supera 1 ó tal vez 2 mm?. Pese a mis escasos conocimientos sobre reparaciones mecánicas, tardé 35 minutos en toda la operación. Al dia siguiente, mientras circulaba con normalidad, repitió la falla: se aceleró, perdió fuerza (como en 2 cilindros), humo y se apagó. La hago corta: fui al mecánico para escanearlo. Errores en PAP, en sonda lambda y en sensor de temperatura. Estaban “sulfatados” los terminales de los dos últimos. Cambiamos bujías de 2 años (Eyquem francesas) y cables. El PAP, si bien no era causante de esa falla, no funcionaba bien. Lo dejó mecánico (se anuló el componente electrónico).La única diferencia que noté es que tengo que acelerarlo hasta que caliente por la mañana, porque sino se apaga. Fuera de eso: perfecto. scaneo$200, repuestos$300 y mano de obra $300. Total $800. Espero que les sirva a muchos esta experiencia.

Re: Se acelera, falla y se apaga (motor F3R)

Hola, gracias por compartir tu experiencia, pero a mi humilde opinión, deberías colocar el pap como corresponde, ahora lo único que haces es acelerar cuando esta frió, pero este se encarga también de normalizar las rpm a medida que se le da carga al motor, por ejemplo una importante es el aire acondicionado, pero ya te digo es solo mi opinión, que bueno que solucionaste el problema, saludos.

Re: Se acelera, falla y se apaga (motor F3R)

El PMS funciona por el efecto magnetico de un diente que falta y lo detecta cuando pasa por debajo del captor.

Al estar sucio puede armarse como un "escudo magnetico" que impide la buena captacion del diente faltante.

Re: Se acelera, falla y se apaga (motor F3R)

Si, Felipe, la idea es reponer el PAP en cuanto pueda. El problema es la diferencia de precios que encontré. por ejemplo en una Renault de Hurlingham me pasaron $2.200, en una Renault de Warnes $1.100 y en mercado libre encontré otro a $800. Supuestamente todos Hitachi - Siemmens. Saludos y gracias por responder!

Re: Se acelera, falla y se apaga (motor F3R)

Sorprendente. Gracias por tus enseñanzas. Saludos!

Re: Se acelera, falla y se apaga (motor F3R)

Increíbles las diferencias, pero bueno, con tiempo lo vas a ubicar el que corresponde, ojalá que el de $800 sea hitachi, saludos.