Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

[meganero]

Hola muchachos,que tiene el K4M de 115hp que desarrolla 5hp mas que el K4M de 110 hp????

 

Desde ya muchas gracias

[meganero]

Hola muchachos,que tiene el K4M de 115hp que desarrolla 5hp mas que el K4M de 110 hp????

 

Desde ya muchas gracias

[gimpro]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

Oscar, tambien hay K4M de 105, 107 y 130 HP.

 

En los primeros casos, creo que es una modificacion meramente electronica y de gestion de motor. Pero en el K4M de 130 HP, se agrega la distribucion variable tal como es el F4R.

Lo otro que puede estar pasando es que algunos se pasan de pillos y pasan de HP a CV sin contemplar la diferencia entre ambos.

 

Saludos

[meganero]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

Oscar, tambien hay K4M de 105, 107 y 130 HP.

 

En los primeros casos, creo que es una modificacion meramente electronica y de gestion de motor. Pero en el K4M de 130 HP, se agrega la distribucion variable tal como es el F4R.

Lo otro que puede estar pasando es que algunos se pasan de pillos y pasan de HP a CV sin contemplar la diferencia entre ambos.

 

Saludos

 

 

Muchas gracias Gonzalo, no sabia que habia K4M de 107 y 130hp!! todos los dias se aprende algo nuevo

 

 

Saludos!

[martin alejandro]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

Oscar, tambien hay K4M de 105, 107 y 130 HP.

 

En los primeros casos, creo que es una modificacion meramente electronica y de gestion de motor. Pero en el K4M de 130 HP, se agrega la distribucion variable tal como es el F4R.

Lo otro que puede estar pasando es que algunos se pasan de pillos y pasan de HP a CV sin contemplar la diferencia entre ambos.

 

Saludos

y en tren de seguir aprendiendo: cual seria la relacion entre HP y CV???

[j.ariel_22]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

y en tren de seguir aprendiendo: cual seria la relacion entre HP y CV???

 

 

1 HP(Horse power) = 1,014 cv(caballo Vapor).

Esa es la conversion.Saludos.

[Mariano R]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

Si mal no recuerdo el del Symbol es un K4m de 106 cv....

 

Otro freak para el circo....

 

[harcagni]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

El del Mega tambien tiene 106/7 cvs. Lo muchachos de Renault redondearon para arriba.

 

Saludos

 

Hernan

[MeganeT]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

Oscar, tambien hay K4M de 105, 107 y 130 HP.

 

Gonzalo, te estás olvidando de un K4M...

[Guille1.9dTi]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

 

Gonzalo, te estás olvidando de un K4M...

 

SOS UN GROSO!!!

[meganero]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

El del Mega tambien tiene 106/7 cvs. Lo muchachos de Renault redondearon para arriba.

 

Saludos

 

Hernan

 

 

La pregunta que hice es xq en Europa hay megas con 110 hp y 115hp

 

 

Saludos!

[gimpro]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

Gonzalo, te estás olvidando de un K4M...

Uhhh... que malo que soy !

 

Oscar, tambien hay K4M con 340HP (potrillo mas potrillo menos), pero ese solo se hizo en nuestro pais, hay una sola unidad, y pertenece a un socio del Club!

 

Luisito... no te me enojes...

[harcagni]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

La pregunta que hice es xq en Europa hay megas con 110 hp y 115hp

 

 

Saludos!

 

 

 

Porque el k4m de 115 cv es la evolucion del de 110 cv. Tiene distribucion variable y algunos chiches mas. Pero por lo que lei en algunos foros españoles estos se quejaban que que es mas chancho que el de 110

 

Saludos

 

Hernan

[ezegrana14]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

en si cv y hp no es lo mismo pero es lo mismo

[sirius]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

Hola a todos.

La ISO promueve que las potencias de los distintos motores, entre ellos los de los automóviles, se expresen en watts o en unidades relacionadas al watt, que es el estándar del Sistema Internacional de Unidades para la potencia. En particular, para los motores de automóviles la unidad más conveniente es el kilowatt (kW), que en español se suele denominar kilovatio.

Sin embargo, tanto la industria como los usuarios de automóviles están muy acostumbrados al HP, al CV o al PS. La cuestión es que ninguna de éstas unidades es un estándar internacional aceptado por el SI y, para peor, son similares pero no iguales.

HP es por Horse Power. Es una medida de origen inglés. Se definió a fines del siglo XVIII y quien popularizó la expresión "horse power" fue, justamente, James Watt. Equivale a la potencia necesaria para elevar un peso de 33000 libras a una velocidad de 1 pie por segundo. Como se ve, todas unidades netamente del sistema inglés. Metiendo las conversiones necesarias se llega a que:

1 HP = 745.7 W = 0.7457 kW

CV es por Cheval au Vapeur, de origen francés, pero que se traduce convenientemente como Cavallos de Vapor al español y como Cavallo Vapore al italiano. En alemán la expresión es Pferdestí¤rke, que significa fuerza de caballo y cuya abreviatura es PS. El PS dio origen a la definición de potencia en las normas DIN alemanas, que luego se expandieron por toda europa y son las que utilizamos aquí. 1 PS es igual a 1 CV.

Cuando se creó el CV francés se trató de que fuera una unidad similar al HP inglés pero definido a partir de unidades del sistema métrico en vez de unidades del sistema inglés. La conclusión fue que 1 CV es la potencia necesaria para elevar un peso de 75 kgf a una velocidad de 1 m/s. Haciendo las multiplicaciones es:

1 CV = 735.5 W = 0.7355 kW

En definitiva 1 HP y 1 CV son similares, pero no iguales.

El Symbol con motor 1.6 16v utiliza un motor K4M. Según las especificaciones de Renault el motor desarrolla 106 CV:

106 CV = 106 CV x 0.7355 kW/CV = 78 kW

A pesar de ello Renault indica la potencia como 79 kW

79 kW = 79 kW í· 0.7355 kW/CV = 107.4 CV.

Como sea, el K4M del Symbol desarrolla entre 106 y 107 CV. O, mejor dicho, desarrolla 79 kW.

Si llevamos esos kW a HP es:

79 kW = 79 kW í· 0.7457 kW/HP = 105.9 CV.

Que son los 106 de catálogo !! Parece que alguien en Renault no la tiene clara con los CV y los HP.

No habría problemas si todo el mundo se manejara con los kW, dado que hay una única manera de calcular esos kW. Pero en todo caso CV y HP son tan similares que en el uso cotidiano no hay manera de distinguir si los 106 son CV o HP.

Cuando venía el Logan con el motor de 16v desarrollaba, según Renault, 102 CV (que pueden ser 102 HP !!). La Sandero de 16v (Stepway) desarrolla 105 CV. El Megane II de 1.6 da 110 CV, al igual que el Clio cuando traía el 1.6 16v. La Scenic de 1.6 da 110 CV (en rigor, 81 kW).

No estoy seguro, pero que en todos los casos se trata del mismo K4M. Las distintas potencias se obtienen modificando la electrónica. O al menos, eso es lo que leí por algún lado. En la Wikipedia se indica que hay un Renault Clío que utiliza un motor K4M y desarrollar 112 PS, que son 112 CV (ver http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio, en inglés).

No encontré referencias a un K4M desarrollando 130 CV, pero tampoco busqué con profundidad.

[ezegrana14]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

conclusion es lo mismo pero no pero si, es lo mismo, vendria a ser perdon por el vocabulario el mismo pedo de distinto c... jajaja saludos

[boecesar]

Re: Diferencia del K4M con 110hp con el K4M 115hp

 

Haber yo tengo el megane 1 fase 2 de 107cv en españa. Y la diferencia con el de 110cv o más es por temas de impuestos. Cuando pagas el impuesto de circulación antiguamente se miraban los cv fiscales, en el que se utilizaban para los cálculos la cilindrada, sin importar la potencia (hasta que las marcas empezaron a abusar de los turbos) pero desde el 2007 en españa, no se en el resto de europa el impuesto de circulación que se paga a los ayuntamientos es en función de lo que contamina el coche; y aquí si que se tiene en cuenta la potencia. Estar dentro de un tramo a otro es mucho dinero que se paga cada año en la vida de nuestros meganes. Saludos.

 

Entiendo que la variedad de potencias en el mercado del k4m va en función de los impuestos que se paga en cada región, aunque luego se vendan en el resto del mundo.