RPM con el motor frio

Hola meganeros !! Consulta : alguien sabe a cuantas rpm tiene que quedar en relenti con el motor frio?

tiene que trabajar en altas rpm hasta que caliente y despues bajan solas ??

de ser asi cual es el sensor que permite este trabajo ?

espero respuestas si alguien sabe:help:

Hola meganeros !! Consulta : alguien sabe a cuantas rpm tiene que quedar en relenti con el motor frio?

tiene que trabajar en altas rpm hasta que caliente y despues bajan solas ??

de ser asi cual es el sensor que permite este trabajo ?

espero respuestas si alguien sabe:help:

Re: RPM con el motor frio

Entre 750 y 850, algunos llegan a 900 rpm. El sensor de temperatura manda señal la Ecu responde, el paso a paso, ejecuta.

Re: RPM con el motor frio

Con el motor frio, cerca de 900, temperatura de trabajo baja a 700-750 aprox.

Saludos.

Re: RPM con el motor frio

ok amigos,creo que algo no anda bien entonces porque en frio si no lo acelero un poco se para y no mantiene las rpm,lo extrano que el sensor de temp y el paso a paso son nuevos , me tiene intrigado el problem porque ratea bastante hasta que calienta,el map no tiene nada que ver no ?

Re: RPM con el motor frio

A los inyectores le has hecho algún mantenimiento, podes probar antes de desarmar con un limpia inyectores en el combustible.

Re: RPM con el motor frio

hola walter los limpie con ultrasonido hace mas de 1 año,nunca le puse limpia inyectores tampoco se el resultado si es bueno o no, pero noto en las rpm que se caen en frio y ni hablar cuando pongo el aire,no pasan de 600 rpm y para mi estan muy bajas.

vos que opinas ?????

Re: RPM con el motor frio

el regulador de presion que esta en la rampa de inyectores no tiene que ver por ahi en este problema?

Re: RPM con el motor frio

Si con el aire no suben las rpm, tendrías que enfocarte en el Paso a paso, no digo que este malo, pero habría que ver si recibe la señal, verifica cables o ficha, de lo contrario al escaner.

peje, a modo didáctico, te explico, el regulador de presión normalmente tiene dos fallas puntuales, se pincha el diafragma y ahoga el motor, o se traba y no modifica la presión, ante una aceleración brusca, es nada probable que no deje juntar la presión normal de funcionamiento.

Re: RPM con el motor frio

ok walter,pregunto con el auto en marcha si saco la ficha del paso a paso,que tendria que pasar si no anda ? el coche se para? de no ser asi estaria recibiendo señal no?

Re: RPM con el motor frio

Normalmente no se para, tene en cuenta que es un motor eléctrico, el paso a paso, va quedar en el lugar que esta, no vas a notar cambios.

Re: RPM con el motor frio

entiendo,mira me voy a tirar a limpiar los inyectores,me juego que hay uno que no inyecta bien, te parece que antes use un limpia inyectores? como nunca use por eso pregunto,gracias walter espero tu opinion o de los que se quieran sumar-----saludos:gracias:

Re: RPM con el motor frio

A mi me parece que al no recibir corriente en el F3R el paso a paso tendria que volver a la posicion de reposo, o sea cerrado sin dejar pasar aire, porque en realidad no es un "paso a paso" sino que es una valvula con un vastago que lo empuja el electromagnetismo que le genera la corriente. limpiainyectores de los que se agregan al tanque, solo liqui-moli, yo otra cosa no pongo. normalmente va una lata de liqui-moli por cada tanque lleno, pero capaz que como nunca le pusiste te conviene concentrarlo poniendo 3/4 tanques.

Como dijiste que el paso a paso es nuevo no creo que este sucio ni trabado, pero bueno, tambien habria que confirmar que no este trabado y que funcione bien.

Re: RPM con el motor frio

Normalmente no se para, tene en cuenta que es un motor eléctrico, el paso a paso, va quedar en el lugar que esta, no vas a notar cambios.

Me rectifico, en el F3r el PAP es una válvula movida por un solenoide que recibe pulsos de la ECU, y si se la desconectas con el motor en marcha, este se para.

El alemán me paso cerca, Gracias "coneltiempo".

Re: RPM con el motor frio

agradecido muchachos!!!! me quedo claro como funsiona el paso a paso , voy con la limpieza de inyectores total no esta de mas! me juego por el inyector por que a gas mantiene bien las rpm, pero a nafta como comente antes ratea bastante hasta que calienta... saludos

Re: RPM con el motor frio

Si, ponele el limpiainyectores y hacele ruta a 4000 vueltas o mas, pero hacelo en 3ra o 4ta asi no vas tan rapido

Re: RPM con el motor frio

Y pregunta... te fijaste por las dudas el estado de la caja mariposa ???? Puede que tengas los orings jodidos, pase mucho aire y eso te haga bajar las revoluciones del motor.

Fijate por las dudas si es eso... hay un post de Portuguez que enseña como "limpiarla".

Saludos,

Daniel®

Re: RPM con el motor frio

El 2.0 8v no lleva orings, la caja mariposa va atornillada con cuatro tornillos y junta de papel de por medio.

Re: RPM con el motor frio

Si, y si entra mas aire las revoluciones subirian, no bajarian.

En cuanto a limpiarla, yo por ejemplo no he tenido problemas y me resulto bien, pero otros han posteado que les ha dado problema por el desgaste que ya tenia la pieza que se empezo a notar al remover la suciedad.

Re: RPM con el motor frio

El 2.0 8v no lleva orings, la caja mariposa va atornillada con cuatro tornillos y junta de papel de por medio.

ups... no la sabia esa. Gracias Walter... pense que era igual al K4M.

Re: RPM con el motor frio

apa apa apa. Cómo que en gas mantine las RPM? Hubieramos arrancado por ahi. Entonces diciendo eso se descarta el MAP, las bujias, las bobinas, los sensores de temperatura del agua y de aire. Ahora, cuando baja las revoluciones es desparejo o baja estable? porque no le hecharia la culpa a los inyectores si es parejo, es más, si lo aceleras despacito y no falla los inyectores están bien. Cómo estará la zonda lambda, porque en gas no trabaja la zonda, trabaja el emulador. El tema del limpia inyector es para alguien que usa mucho nafta ya que recomiendan usar un limpia inyectores cada tanque de por medio y... como vos tenés GNC, lo unico que va a a provocar el limpiainyectores es aflojar toda la mugre del tanque e hinchar las bol... con la bomba, los filtrines de esta, el filtro y los inyectores mismos, ya que la nafta queda estancada por mucho tiempo. Por lo menos... asi lo veo yo diría Nimo. Consejo, yo tenía un problema de regulación, y como siempre digo, esto es posta, fallaba y temblaba como un bebe cuando tiene fiebre, una vez que calentaba variaban las revoluciones. Lo hice escanear y el vago detecto una entrada de aire por desgaste en la paleta de la caja mariposa, le pasó una lija para que cierre bien y el auto quedo un relojito sin tener que tocarle otra cosa.

Re: RPM con el motor frio

Hola muchachos,les cuento lo de la caja de mariposa es como dice walter no tiene orings,ya la saque y la limpie, wel a nafta bajan parejas las rpm, pero mira que raro cuando el auto esta caliente se van a 950 nunca sostenidas,si lo acelero en vacio responde bien,por ahi en una segunda medio rapida tiene una pequeña quedada pero nada que asuste,con respecto a la zonda lambda no pense en eso, no tiene catalizador se me rompio y no medio el cuero para uno nuevo. capas sea la caja de mariposa nose,pero no vi entrada de luz aparte digo pregunto entraria aire a gas no? como se prueba la zonda?

Re: RPM con el motor frio

Con un chequeo "escaneo" y ajuste de ciertos valores te lo tiene que dejar bien, te lo aseguro. Por ahi es mejor dar lugar a un especialista si a uno se le queman los papeles porque si se sigue metiendo mano termina saliendo siempre más caro. Respecto a los inyectores por eso te pregunté como caian las RPM, ya me dice que los inyectores están bien, tal vez los tiempos de pulverización joden, pero se pueden ajustar los valores. Respecto al catalizador te lo pueden haber sacado, pero la zonda lambda es otra cosa. El sensor de la zonda mide la salida de gases y si está flaco o gordo de combustible a lo "mencho" para mandar datos a la ecu. Para probarlo puede haber toturiales que te dicen que valores recoge o la tensión que entrega si está funcionando. Pero vuelvo a decirte que tal vez con un chequeo y ajustando algunos valores te lo acomoden. Sdos

Re: RPM con el motor frio

Peje, el sensor de temperatura que decís que es nuevo, es el que tiene la ficha blanca ?, y de que calidad u origen es ?.

Re: RPM con el motor frio

muchachos hoy rompi la caja del porta termostato y al cambiarla le pegue una miradita a los sensores que alojan ahi,el de temperatura lo limpie un poco para ponerlo mas limpio nada mas que para eso,pero por cosas de los fierros ahora levanta las rpm en frio es mas cuando enciende el electro se nota la aceleracion que antes no lo hacia que se yo capas la pegue ja ja ....agradesco a todos los que me tiraron sus ideas y vere como sigue todo ojala no tenga que poner volvio el problema je.....