F4R-K4M

[K4MPOWER]

Hola, pregunta, alguien sabe si estos motores comparten el block o son distintos? X afuera son similares, pero x adentro lo son? Obviamente tienen otro diametro de cil. y carrera de piston. Pero es otro block o es otro clindro-piston-biela-cigueñal? Slds.

[gimpro]

Re: F4R-K4M

 

Te cuento Claudio...

 

El motor es similar a simple vista, pero en realidad no comparte mucho, ya que cambia el cigüeñal, bielas, pistones y por lo tanto, las dimensiones del block no son iguales e incluso se aumento el espesor en ciertos lugares criticos.

 

Esta fue la respuesta que me dio un tecnico de Renault en el Renault-Point.

 

Datos de revistas:

 

K4M --- > 79,5 x 80,5 (diametro x carrera), compresion: 10:1, 1598 cm3

F4R --- > 82,7 x 93 (diametro x carrera), compresion: 9,8:1, 1998 cm3

 

Ademas, el F4R trae distribucion variable.

 

Saludos y espero que te sirva

[CMAIA]

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Guía comparativa: Motor F4R 2.0 16v vs K4M 1.6 16v — Diferencias técnicas

Muy buena respuesta la de gimpro con los datos del técnico de Renault-Point. Acá amplío con una comparativa técnica detallada entre estos dos motores que comparten la familia "F" y "K" de Renault.

Especificaciones comparadas

Característica	K4M 1.6 16v	F4R 2.0 16v
Cilindrada	1.598 cm³	1.998 cm³
Diámetro x Carrera	79,5 x 80,5 mm	82,7 x 93,0 mm
Relación de compresión	10,0:1	9,8:1
Potencia	105-115 CV (según versión)	138-143 CV (según versión)
Torque máximo	148 Nm @ 3.750 rpm	195 Nm @ 3.750 rpm
Distribución	Correa dentada	Correa dentada
Alimentación	Inyección multipunto	Inyección multipunto
Válvulas	16 (4 por cilindro)	16 (4 por cilindro)
Taqués	Hidráulicos	Hidráulicos

¿Comparten el block?

Como bien explica gimpro: no. A pesar de que a simple vista se parecen (ambos son motores de la familia Renault, 4 cilindros en línea, DOHC 16v), los blocks son diferentes:

• Dimensiones del cilindro: El K4M tiene cilindros de 79,5mm de diámetro vs 82,7mm del F4R. Esto ya hace imposible que compartan block.
• Carrera del pistón: El K4M tiene carrera de 80,5mm (motor "cuadrado") vs 93mm del F4R (motor de carrera larga). Esto implica distinto cigüeñal, distintas bielas y distinta altura de block.
• Espesor de paredes: El F4R tiene paredes de cilindro más gruesas y refuerzos adicionales para soportar el mayor esfuerzo de la mayor cilindrada y carrera.
• Cigüeñal: Completamente diferente — distinto diámetro de muñones, distinto contrapeso, distinta carrera.
• Bielas y pistones: Diferentes en dimensiones y peso.

¿Qué sí comparten?

Hay componentes que son compatibles o muy similares entre ambos motores:

• Algunos sensores: Sensor de temperatura de refrigerante, sensor de presión de aceite, en algunos casos el sensor CKP (cigüeñal).
• Filtro de aceite: Mismo tipo y medida en la mayoría de versiones.
• Bomba de agua: Varía según versión, pero el diseño es similar.
• Termostato: Compatible en algunos modelos.
• Accesorios: Alternador, compresor de A/C, dirección hidráulica pueden ser iguales dependiendo del modelo de vehículo.

K4M vs F4R: ¿cuál conviene?

Ventajas del K4M 1.6:

• Menor consumo de combustible (1-2 L/100km menos en promedio)
• Seguro y patente más baratos (menor cilindrada)
• Repuestos más abundantes y económicos
• Motor más que suficiente para uso urbano y ruta
• Más liviano → mejor distribución de peso

Ventajas del F4R 2.0:

• Significativamente más potente (30-40 CV más)
• Mejor torque en todo el rango de RPM → sobrepaso más seguro y cómodo
• Mejor comportamiento en ruta con carga (familia + equipaje)
• Motor de referencia del Megane II 2.0 y la Coupé
• Existen versiones turbo (F4Rt) que llegan a 225 CV

Consideraciones:

• Ambos motores son confiables y duraderos con buen mantenimiento
• Ambos usan correa de distribución (cambio cada 60.000-90.000 km)
• Ambos tienen taqués hidráulicos (no requieren regulación de válvulas)
• El F4R es más exigente con el aceite y las bujías por trabajar a mayores esfuerzos
• Para GNC, el K4M se adapta mejor por su menor cilindrada y compresión

Dato para los que buscan potencia: El F4R existe en versión turbo (F4Rt) como el que usan los Megane RS y el Clio RS. Esos motores comparten el block del F4R atmosférico pero con pistones forjados, bielas reforzadas y cigüeñal balanceado. No es viable "turboalimentar" un F4R atmosférico sin cambiar internas.

Más info técnica sobre ambos motores:

• Guía completa del Motor F4R 2.0 16v
• Guía completa del Motor K4M 1.6 16v
• Todo sobre Megane II
• Guía de compra Megane usado

Si tenés alguno de estos motores, contá tu experiencia: kilómetros recorridos, consumo real, problemas que tuviste. Es información valiosa para el que está decidiendo qué comprar.