Problemas con el Forzador de Aire al Habitaculo

NicoWhite · 9 de Febrero del 2010

Je! amigos meganeros, ya han pasado dos meses de verano y veo que las consultas en el foro de climatización van sumando asi que voy a sumar la mia que me viene pasando hace unos dias.

El día domingo de lluvia, tuve que hacer un asadito y a falta de equipo de música para poder poner los redondos, utilice mi hermoso sistema de sonido del megane 98 rt 1.6...

Logicamente tuve que bajar las ventanillas y acercar la maquina a un quincho procurando que no le entre demasiada agua por las ventanillas y tapando con unas bolsitas los comandos de levanta vidrios.

Horas mas tardes y bebidas de por medio me percato que se me habian mojado bastante los tapizados al igual que mis zapatillas... aprovechando las bondandes del sistema de calefacción de la nave, decidi cerrar las ventanillas, poner mis zapatillas en el piso del acompañante, derivar el flujo de aire a los pies y poner la calefacción al taco...

Todo iba bien hasta que entre al auto ya para ponerme mi calzado y revisar que los tapizados esten mas secos... En ese momento percibi un olor a quemado mezcla humedad mezcla plastico... a lo cual dije buah.. debe haberse quedado con humedad el circuito o algo asi... no me preocupe hasta el otro día... dia de sol encendi el aire acondicionado y seguía con ese olor a quemado tipo caucho con plastico y humedad. Un olor raro...

Decidi apagar el aire y poner al sol la máquina capot levantado y motor de ventilación funcionando... y sacando la tapa del lado del conductor donde iria el filtro antipolen (ahi me entere que no tenia filtro y vi que estaba la mitad del radiador de calefacción lleno de bichos y cositas de los arboles...) limpie un poquito con un cepillo... y de paso le heche un poco de lysoform. Paso siguiente enciendo el forzador a la posición UNO, funciona durante dos segundos y se apaga... nunca mas arrancó.

Sigo investigando de metido nomás y descubro que haciendo puente con el negativo del motor forzador y una masa el forzador funciona a la maxima velocidad sin tener en cuenta que este en la posicion 1 2 3 4 5 o 6 la perilla de la consola... buah dije, el motor evidentemente NO es... debe ser la famosa plaqueta que controla este tema de la variación de velocidad.

Hoy por la tarde luego de averiguar el valor de dicha plaqueta (entre $850 y $1100) decido nuevamente meter mano e investigar... y noto que sacando la tapa ya mencionada, el forzador arranca de primera y funciona todo como si nada pasará pero que comienza a largar olor a quemado (el ya mencionado) y una especie de leve humareda hacia el interior del habitáculo...

Aclaro que el compresor del aire funciona perfecto siempre y cuando encienda el forzador y que incluso tira aire frio pero con el olor y el humo...

Por el momento desde ya suspendí el uso ya que temo que el olor y el leve humo terminen generando un foco de incendio en mi máquina. Mientras voy coordinando los tiempos para el sábado desarmar todo y analizar plaqueta, bobinado de motor, etc etc etc.

Alguna sugerencia? caso similar???

Saludos y poco humo y mucho frio para Uds en vuestras máquinas!

NicoWhite · 9 de Febrero del 2010