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Gracias!

Esa resistencia falló en mi Uno. el problema es que son pestañadas a los terminales (no soldadas) se aíslan y no dan la señal correspondiente. Saludos.

Gracias por contestar maestro. Si el blanco que va en el porta termostato no lo cambie. Tendría que verlo a eso. Voy a ver si lo puedo hacer escanear a ver qué sale. Y este si tiene 2 relays para las 2 temperaturas. Los relays andan bien nada más que no llega tensión de señal en el de la temperatura alta por más que el motor esté caliente. Ahora voy a revisar el manual a ver qué se ve y si puedo seguir algo. Espero solucionarlo. Muchas gracias por tu aporte

Si es igual que el mio, en el portatermostato tiene dos bulbos, uno verde (que es el del tablero y el que cambiaste?) y uno blanco que no cambiaste. Por lo que tengo entendido el verde es solo para el tablero y nada mas, los valores que sensa el blanco son los que se usan en la compu para la inyeccion, y supongo que tambien para el controlar el electro. Si el blanco anda mal tambien tendrias que verlo en el funcionamiento del motor, que no regule bien, que ande gordo de nafta, que consuma mas. El sensor es caro. Cambiarlo por las dudas es al pedo. Poner uno generico alternativo no era lo recomendable cuando tuve que cambiarlo. ¿tenes posibilidad de conectarlo a un scanner can.clip u otro que pueda leer bien las cosas del Megane? Si el electro lo puenteas en la caja de reles, segun el relé que hagas puente tiene que andar en baja o alta velocidad. Si no tenes las dos velocidades tenes que revisar la resistencia del electro, que esta ahi bien abajo del electro a la izquierda en la esquina. Una prueba facil que podes hacer para ver si el tema del cableado y demas cosas del electro andan bien, es con el auto en frio prender el aire acondicionado, y ahi ya en forma inmediata tiene que arrancar el electro. Subi a la parte de manuales el esquema electrico, que pense que estaba pero no...

mk_44_EsquemaelctricoFenix5MotorF3R.pdf Ver archivo Esquema eléctrico motor Renault F3R ECU Fenix 5 Remitente coneltiempo Enviado 06/18/25 Categoría Manuales de Mantenimiento  

Hola genio gracias por contestar. Si lo purgue pero nada che. le cambié el bulbo que va en el radiador y nada. Hace rato me lo hace y ahora es más preocupante porque llega a prender la velocidad baja pero cuando la aguja llega casi a la zona crítica. Tengo miedo de confiarme y correr riesgo de soplar junta. Por eso quería ver y seguir un poco la parte eléctrica

hola. ¿purgaste el circuito de refrigerracion?

Hola comunidad. De vuelta yo por acá. Ando teniendo un problema con el electro. Me prende a muy alta temperatura casi llegando a lo zona crítica, encima enciende la velocidad baja. Le cambié el bulbo que marca la temperatura en el tablero y también el bulbo que va en el radiador pero sigue haciendo lo mismo. por el momento lo tuve que atar con alambre puenteando la velocidad más alta con un cable e interruptor y lo mantengo a la mitad del medidor como siempre fue. Estuve buscando diagramas eléctricos del f3r de esa parte la de la refrigeración pero no encontré nada ni siquiera en el manual del taller. Si alguno tiene el diagrama completo de la parte eléctrica o me podrían guiar que revisar. Porque ya me tiene loco. No sé de qué pin de la ecu viene la señal del rele de alta velocidad. Bueno espero no haber sido muy extenso con el problema pero cualquier comentario o diagrama me vendría espectacular. Muchas gracias al grupo y a todos

Tengo la misma falla!

Hola, como van!?, tengo el mismo problema con mi megane 2, 2006, de un dia a otro no volvió a prender y en el momento de dar arranque aparece anomalía inyección, pero solo aparece el mensaje cuando esta dando arranque, en el momento de hacer el modo test me aparece panne capteur temp eau, pero no tengo idea de que puede ser, todo el sistema de cuerpo de aceleración, funciona correctamente, ya lo mandé analizar y esta perfecto, el carro lo logro prender a las malas aplicándole directamente un liquido en spray, y prende pero a más de 2RPM, el acelerador no responde. Si alguien sabe o le paso esto, por favor que me indique como le puedo dar solución

No, por lo que se no tiene pila interna. Eso en realidad haria que se pierdan configuraciones al quedar sin los 12v continuos de la bateria, Proba configurarlo de nuevo. Pones contacto, esperas unos segundos, apretas y mantenes apretado el boton del cierre centralizado de la consola por unos segundos 5 o 10 eran, y ahi hace un bip y la cerradura abre y cierra y listo. O con la can clip tambien se puede obvio, pero ahi no se como es, nunca tuve una.

Hola como estan queria hacer un consulta sobre la UCH: por casualidad tiene una pila o bateria interna que hace que cuando desconecte la bateria del auto se desconfigure algunos paremetros de las funciones auto?? porque hace poco configure el cierre centralizado en rodaje (c.a.r.) pero cuando desconecte la bateria para hacer un arreglo de arranque, se me desconfiguro y el scanner can clip decia: "pila descargada". (el mando original le cambie la pila y tampoco anda) Muchas gracias, saludos

Hola

Cómo es el diagrama de alimentación de la llave de arranque de un Megane 1.6 8v modelo 2000?? No me llega corriente al contactor

hola @coneltiempo gracias por la respuesta, y sí ya compre un Valeo Origen Francia, asi que espero me llegue y después del cambio comento como va la cosa Saludos para todos

Hola Alberto. Cuando cambié el sensor de temperatura, hace ya muchos años, los que sabían me recomendaron que evitara comprar alternativo, porque no daban las lecturas que tenian que dar, y como minimo aumentaba el consumo. Asi que supongo que si, que puede ser eso que decis. Claro, el bulbo original salia un 0 comparado con el alternativo. Me recomendaron fuertemente que ahorrara en otras cosas, no en eso. Les hice caso y no tuve problema. Dicho eso, la cosa puede haber cambiado, podrian haber sensores alternativos buenos ahora, no lo se, tendrias que chequearlo, medirlo afuera, o hacerle un seguimiento con scanner a ver que lecturas va dando antes y durante el problema.

Hola buenas tardes, luego de cambiar el sensor de temperatura y de borrar el mensaje en la ECU, vuelve a hacer lo mismo ... por momentos funciona el marcador de temperatura del tablero y luego de unos minutos la aguja se cae, con lo cual prende el electro (por suerte) pero eso hace también que me quede sin temperatura en la calefacción (baja por el electro) y esto pasa generalmente cuando enciendo la calefacción . El sensor que puse es un FISPA (no es original) ... que creen que pueda ser ?? ó si alguien la paso lo mismo. Un saludo y gracias a los Meganeros Alberto MDP

Probá de nuevo.

Muchas gracias!

Coupé Megane 2001 Versión 1.4 - 16v / Única en Argentina! Color Negra. Mecánica Excelente. 174 mil kilómetros. Solo nafta, nunca GNC. Cambio de correa hecho hace 10 mil kilómetros (por lo cual no hace falta cambiarla). Cinta de frenos etc. hechas en 2025 Cambio de Aceite y Filtros en Abril de 2025. Batería nueva puesta en Marzo 2025. Soy titular! 15.000.000 Pesos Millones

Hola a todos, tengo una Coupé Megane Color negro modelo 2001 versión 1.4 16v Vendo. escucho ofertas de contado. La coupé esta excelente de mecánica, no gasea ni golpea, tiene 174 mil km. Se le hizo cambio de correa hace 10 mil km, tiene hecho cambio de aceite y filtros en abril de 2025 y batería nueva.

buenas noches, en mi f9q736 uso desde hace bastante Patriot Power y no tuve problemas. lo agrega en cada cambio de aceite semisintetico shel hx7, tiene 300000km

Hubo que cambiar la caja hidráulica del ABS. Aunque algunos usuarios, cambiaron la batería; y desaparecieron los errores.

las butacas las saque para limpiar pero los rieles nunca, y no me acuerdo bien, pero deben ser dos bulones en cada riel. probablemente te sirva aflojar esos bulones sin sacar la butaca, y usar la butaca como palanca para soltar butaca y riel juntos del auto, y despues para soldar ya con todo afuera del auto si sacas la butaca del riel. el mio no tenia ningun conector electrico, pero otros pueden tener, si tenes que desconectar cables, desconecta la bateria primero como siempre.