Conviene alinear el auto si no tiene problemas con la dirección?

[Mauro08]

Re: Conviene alinear el auto si no tiene problemas con la dirección?

 

No, era tema de que le faltaba un pequeño ajuste a la alineación para dejarla perfecta, y creo que también porque dejé pasar bastante tiempo para hacer la primer rotación de neumáticos con lo cual ya se habían empezado a gastar de manera despareja. Igual los roté y con el correr de los kms al ir compensando el mal desgate que tenían fue volviendo a la normalidad el andar.

 

Slds

[coneltiempo]

Re: Conviene alinear el auto si no tiene problemas con la dirección?

 

aclaro que apenas tocaron la alineación ya que estaba solo desviada en un grado una de las ruedas.

Mauro, un desvio de un grado puede parecer poco mumericamente pero no es tan poco. Esa rueda cada 60 metros hubiera querido estar mas de un metro a la izquierda o derecha.

[jrazutro]

Re: Conviene alinear el auto si no tiene problemas con la dirección?

 

Hola Amigos:

Se trató aquí de cual sistema de balanceo es mejor: el del carrito o el de quitar la rueda y balancear afuera.

 

Considero mejor el de quitar la rueda. El porqué:

-El del carrito balancea todo el conjunto, semiejes, disco de freno, etc, que ya están balanceados en el proceso de fabricación, luego el carrito indica los gramos a contrapesar, NO DICE en que plano poner ese contrapeso (labio interior o exterior), las llantas que se usan son ahora más anchas, y esto es importante.

 

- El método de quitar la rueda es más moderno, asistido por un microprocesador, donde se le ingresa a la máquina el diámetro de la llanta y su ancho, la precisión del balanceo (5 gramos o 1 gramo, para competición), luego inicia el conteo, y en la pantalla nos indica los gramos externos, los internos, y el lugar para fijarlos.

 

Saludos.

 

José Luis.