Cuesta arrancar en caliente y en frio.

[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Son fierros peje, siempre hay algo, todavía estoy con el tema yo jeje

[peje]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Ja ja si son fierros amigo, y también son rachas que parecen no cortarse nunca!!!

[FMW]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Estimado amigo, saludos desde Chile. HAce unos días pude solucionar un problema similar, mi auto un megane 1 F2 que me ha dado muy buen servicio

tenia problemas para arrancar en frio, lo pude reprara quitando la valvula IAC limopiandola y lubricando el tornillo del vastago además de limpiar muy bien con limpia contactos y un paño todo el carboncillo

que se junta en el alojamiento de la valvula lugo al montar vas girando el tornillo vuelta a vuelta esto significa poner y sacar la valvula varias veces hasta que regule en relanti o idle a las rpm indicadas por el fabricante , en mi caso entre 750 a 800

[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Hola, vuelvo a comentar ya que seguia igual, incluso igual que en un principio, asi que decidi sacar nuevamente la rampa, ya que me daba la sensación que seguia arrancando ahogado, ya que despues de unps segundos se estabilizaba pero se notaba que no regulaba bien.

En este momento tengo la rampa afuera ( 25 minutos me llevo hacerlo esta vez jeje ), pero esta vez note algo distinto, cuando saque la rampa, el pico donde ca la manguerita de vacio del regulador de presion, esta con nafta, asi que posiblemente sea eso, y no see si sacar los inyectores para cambiar nuevamente los orring o llevar a controlar.

Puede ser que si esta mojado el pico del regulador le cueste arrancar, levantar rpm, tanto en frio como en csliente o aunque lo deje 5 minutos parado ?, gracias.

 

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[walter58]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Si esta mojado el pico, es porque esta pasando combustible, a través del diafragma, y por la manguerita, seria combustible extra al motor.

[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Gracias Walter, a cambiarlo de una.

Pregunta aparte, puede perder presión el circuito de combustible ( auto parado ), por tener el diafragma pinchado ?

 

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[walter58]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Muy poca, para influir, tendría que salir un chorro por la manguera de vació, y estimo que no arrancaría el motor.

[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Bueno walter, pruebo darle presion a la rampa y ver si sale nafta por algun inyector u orring, y de ahi veo si desarmo o solo cambio el regulador

 

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[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Todavia no hice tiempo a ir a comprar nada pero despues de cinco minutos andando afuera asi es como pierde el pico del regulador de presion

 

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[walter58]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Aunque no es fácil de creer, eso ahoga el motor, demora el arranque, y baja las rpm.

[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Genial, a ver si planto el arbolito walter , tantoben frio como en caliente lo ahoga ?

La otra, parecia que goteaba un inyector, es mas, mancho un papel que puse debajo, pero lo limpie desde el agujerito y ahora no hay gota alguna, no se que hacer con eso

 

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[walter58]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Con que presión estas probando, en el circuito de prueba, tenes incluida la válvula reguladora ?.

[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

La que pierde por el pico, nada mas,

 

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[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Bueno, ya cambie el regulador, no pierden los orring o inyectores, arme, todo bien, pero esta igual lpm !!!!

 

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[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Comento otras puebas que hice, deje de lado la rampa saque las bujias y las limpie adjunto imagen de como estaban, para mi bien, el aceite que se ve en la rosca es porque se me salio la tapa de aceite e hizo un enchaste.

También desconecte la manguera del gas, puse cintacto y le di unos golpecitos suaves al pap, le di arranque, el auto estaba frio el primer arranque del dia, y arranco al toque.

Deje la manguera del gas desconectada y a veces arranca al toque y a veces tengovque acelerarlo, tambien probé desconectar el pap con el motor andando pero tardo unos dos segundos en pararse, no se si es asi, o se tiene que parar al instante, sigo escuchando sugerencias y disculpen la molestia.

 

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[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Hice unas pruebas con el pap. y una fuente regulable, los resultados me confunden, dejo videos cortitos para que vean a ver si me orientan, gracias

 

 

 

 

Otro item es que cuando pongo en contacto en la ficha del pap tengo alrede 4 v, pero enseguida vuelve a cero, al momento de dar arranque vuelve la tension y no se interrumpe, aumenta a medida qye acelero, pero no pasa de los 5.5 volts

Editado 25 de Abril del 2014 por fedael

[walter58]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Las bujias, tienen buen color, pero es evidente, que antes de sacarlas, estuvieron funcionando con gnc.

Con respecto al pap y la prueba con la fuente, el pap, es un solenoide y no un motor eléctrico, trabaja con un positivo de 12 volt constante, y una masa que envía la ecu, en forma de pulsos, son estos los que varían, para que el solenoide actué, sobre la válvula, al variar con la fuente el positivo , el accionamiento es mas rápido.

Para saber el voltaje que llega al papa, medí con masa de carrocería, y el terminal de la ficha, te tiene que dar 12 volt, te conviene hacerlo en marcha, porque en contacto te funciona el temporizador y corta la alimentación. Los pulsos, solo los ves con una lampara de pruebas.

[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Gracias walter, y respecto a que le desconecte la fuente y seguia en marcha, o despues que desconecte la ficha y quedo dos segundos andando y se para el motor, es normal que demore esos segundos o debe detenerse instantáneamente

 

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[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Pienso que lo mio es todo una suma de cosas, que no entiendo como aparecieron de un momento a otro, el tema es ir viendo que cosas

 

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[walter58]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Gracias walter, y respecto a que le desconecte la fuente y seguia en marcha, o despues que desconecte la ficha y quedo dos segundos andando y se para el motor, es normal que demore esos segundos o debe detenerse instantáneamente

 

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Se tiene que detener en el momento que queda sin alimentacion.

El auto para el gnc, tiene chip, o emuladores externos ?, puede que ya lo comentaste, pero el alemán, dice que no.

[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Tiene un emulador de inyectores.

Aprovecho el mensaje para mortrarte una imagen de una de las bujias, estan todas iguales.

El pap pruebo desarmar y limpiar si no se soluciona lo cambio

 

O es mucho combustible o es por lo que demora en arrancar, hoy no use gnc, esta la manguera desconectada

 

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[walter58]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Tiene mucho combustible, mucho carbón negro mate.

[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Y eso que lo puede causar ?

 

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[walter58]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Exceso de presion de combustible, falta de vació en el múltiple de admisión, pasaje de aire extra por la pantalla de la mariposa o por el eje, map fuera de tolerancia.

[fedael]

Re: Cuesta arrancar en caliente y en frio.

 

Uhh, tengo para ver

 

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