Limpieza cuerpo mariposa K4M acelerador a cable

[mastter03]

hola luego de tanto mirar y leer en el foro me decidi hacerlo, ya que lo que mas me complicaba aca es la falta de repuestos, asi que sin mas le meti mano para ver que medidas son los oring del cuerpo de la mariposa.

 

estas son las herramientas necesarias algunas son para mas comodidad nada mas como la llave de boca con criquet, y la pinza para soltar la manguera de gases, el tiempo de trabajo haciendolo muy tranquilo fue de 2 horas.-

 

mango fijo o criquet (para el tubo)

pinza (para la manguera si esta tomada)

llave tubo 10mm (para los tornilos del cuerpo de la mariposa)

tubo tork 8 con su correspondiente mango (para soltar la caja del filtro de aire)

llave allen (para el tornillo filtro de aire)

destornilador fino (para sacar los oring del cuerpo)

un iman por se se nos cae algo, en mi caso me sirbio para recuperar la tuerca de la caja filtrera.

 

[ATTACH=CONFIG]4276[/ATTACH]

 

lo primero que hay que hacer es sacar el resonador y para ello hay que soltar el filtro del respiradero de la caja de cambios, luego soltar el soporte de goma que agarra al resonador.

 

[ATTACH=CONFIG]4262[/ATTACH]

 

luego hay que sacar el filtro de aire para ello retiramos los dos tornillos sujetan la tapa que lo cubre.

 

[ATTACH=CONFIG]4265[/ATTACH]

 

ahi la retiramos desconectando primero la manguera de vacio que va al servo freno, esta tiene un clip palstico asi que tener cuidado de no romperlo, tiene unas marcas donde se lo deve precionar.

 

[ATTACH=CONFIG]4270[/ATTACH]

 

luego soltamos las dos fichas que estan sobre la caja, manguera que entra a la caja, los tornillos que la fijan y el cable de acelerador.

 

[ATTACH=CONFIG]4269[/ATTACH]

 

una ves hecho esto podemos correr para atras la caja filtro esta no sale de ahi por el poco espacio asi que tenemos que correrla para aflojar los tornillos que sujetan al cuerpo de la mariposa.

 

me olvide de sacar foto con la caja corrida, pero a los lados un poco mas abajo y hacia adentro tenemos los dos tornillos que sujetan al cuerpo de la mariposa, eston son tornilos cabeza 10mm, luego sale solo el cuerpo y lo sacamos el mio estaba asi.

 

[ATTACH=CONFIG]4271[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4272[/ATTACH]

 

de ahi procedi a limpiarlo, con un desengrasante muy bueno que es para filtros de aire de goma espuma por ello no ataca a las gomas ni sensores nada, que es el (foam filter de belray) le pase con un cepillo de dientes repeti un par de veces la operacion, y lo enjuague con agua ya que este producto es hidrosoluble, y asi quedo, lo que hice fue sopletearlo con aire para que saque toda el agua que pudiera tener.

 

[ATTACH=CONFIG]4273[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4274[/ATTACH]

 

en mi caso el oring mas chico que es el que va hacia el motor estaba cristalizado de tan reseco, y como aca no consegui ese oring, lo que hice fue con uno que era un poco mas chico y mas grueso lo puse y al no entrar porque era mas grande lo fui gastando con una piedra de manera pareja hasta que entre perfectamente, y termino con los problemas de aceleracion por demas que llegaba a irse hasta las 3000rpm, ahora lo maximo que ha llegado son unas 1100rpm, ya no sale marcando una pequeña falla al apenas acelerar, quedo mucho mas parejo y sereno el motor.

 

[ATTACH=CONFIG]4275[/ATTACH]

 

bueno espero les sirva y saludos, cualquiercosa a las ordenes para responder cualquier inquietud o consulta.-

 

no se que paso que repite esas dos imagenes a lo ultimo si algun administrador quiere editarlas se lo agradecere intente pero no pude.-

Editado 3 de Mayo del 2016 por mastter03

[mastter03]

hola luego de tanto mirar y leer en el foro me decidi hacerlo, ya que lo que mas me complicaba aca es la falta de repuestos, asi que sin mas le meti mano para ver que medidas son los oring del cuerpo de la mariposa.

 

estas son las herramientas necesarias algunas son para mas comodidad nada mas como la llave de boca con criquet, y la pinza para soltar la manguera de gases, el tiempo de trabajo haciendolo muy tranquilo fue de 2 horas.-

 

mango fijo o criquet (para el tubo)

pinza (para la manguera si esta tomada)

llave tubo 10mm (para los tornilos del cuerpo de la mariposa)

tubo tork 8 con su correspondiente mango (para soltar la caja del filtro de aire)

llave allen (para el tornillo filtro de aire)

destornilador fino (para sacar los oring del cuerpo)

un iman por se se nos cae algo, en mi caso me sirbio para recuperar la tuerca de la caja filtrera.

 

 

lo primero que hay que hacer es sacar el resonador y para ello hay que soltar el filtro del respiradero de la caja de cambios, luego soltar el soporte de goma que agarra al resonador.

 

[ATTACH=CONFIG]4262[/ATTACH]

 

luego hay que sacar el filtro de aire para ello retiramos los dos tornillos sujetan la tapa que lo cubre.

 

 

ahi la retiramos desconectando primero la manguera de vacio que va al servo freno, esta tiene un clip palstico asi que tener cuidado de no romperlo, tiene unas marcas donde se lo deve precionar.

 

 

luego soltamos las dos fichas que estan sobre la caja, manguera que entra a la caja, los tornillos que la fijan y el cable de acelerador.

 

 

una ves hecho esto podemos correr para atras la caja filtro esta no sale de ahi por el poco espacio asi que tenemos que correrla para aflojar los tornillos que sujetan al cuerpo de la mariposa.

 

me olvide de sacar foto con la caja corrida, pero a los lados un poco mas abajo y hacia adentro tenemos los dos tornillos que sujetan al cuerpo de la mariposa, eston son tornilos cabeza 10mm, luego sale solo el cuerpo y lo sacamos el mio estaba asi.

 

 

de ahi procedi a limpiarlo, con un desengrasante muy bueno que es para filtros de aire de goma espuma por ello no ataca a las gomas ni sensores nada, que es el (foam filter de belray) le pase con un cepillo de dientes repeti un par de veces la operacion, y lo enjuague con agua ya que este producto es hidrosoluble, y asi quedo, lo que hice fue sopletearlo con aire para que saque toda el agua que pudiera tener.

 

 

en mi caso el oring mas chico que es el que va hacia el motor estaba cristalizado de tan reseco, y como aca no consegui ese oring, lo que hice fue con uno que era un poco mas chico y mas grueso lo puse y al no entrar porque era mas grande lo fui gastando con una piedra de manera pareja hasta que entre perfectamente, y termino con los problemas de aceleracion por demas que llegaba a irse hasta las 3000rpm, ahora lo maximo que ha llegado son unas 1100rpm, ya no sale marcando una pequeña falla al apenas acelerar, quedo mucho mas parejo y sereno el motor.

 

 

bueno espero les sirva y saludos, cualquiercosa a las ordenes para responder cualquier inquietud o consulta.-

 

no se que paso que repite esas dos imagenes a lo ultimo si algun administrador quiere editarlas se lo agradecere intente pero no pude.-

Editado 3 de Mayo del 2016 por mastter03