Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Me encanta este autito, como había comentado en otro post si Dios quiere va ser mi próximo auto, así que espero ansioso la llegada.

El Renault Clio IV llegará a la Argentina a mediados de 2014

En la trompa se renovó la parrilla, que es cromada y se une con las ópticas, también renovadas y con tecnología Led. En el centro resalta el logo, ahora más grande. Otro detalle que se destaca es el nuevo formato de la toma de aire que abandonó las formas rectas. Atrás lo más notorio pasa por las ópticas que lucen nuevo diseño.

El habitáculo también fue reformulado reemplazando el anterior instrumental por un moderno juego de relojes que en el medio posee un indicador digital de la velocidad. A ambos lados el tacómetro y el medidor de combustible. De acuerdo al gusto del cliente, el habitáculo puede adoptar diferentes tipos de volante y tonos en los paneles de las puertas y el tablero central o en los tapizados. En las plazas traseras no sobra espacio pero dos adultos pueden viajar sin problemas.

El Clio IV TCe 0,9 (gris plata) es la variante más novedosa de la gama justamente por su propulsor de tres cilindros y 0,9 litro (898 cm3) de cilindrada, que se alinea al concepto downsizing que contempla motores de menor cilindrada pero con prestaciones y rendimiento de los de mayor cilindrada, gracias a un turbocompresor y otras evoluciones. Es un motor de suave funcionamiento y aceleración progresiva, que determina un andar confortable y notablemente ágil.

Si bien la estructura del auto es liviana (no llega a los 1.100 kilos), sorprende por la solvencia con que empuja, siempre manteniendo niveles de consumo y emisiones contenidos. Parte de la responsabilidad de su buena dinámica es de la caja manual de cinco marchas, con relaciones bien escalonadas y un tacto muy agradable.

De acuerdo a los datos oficiales, con este motor el Clio IV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos y alcanzar los 182 km/h de velocidad máxima. Mientras que el consumo urbano no llega a los 6 litros cada 100 km, y en ruta supera por poco los 4 litros. El sistema Eco, que se activa mediante un botón, reconfigura ciertos parámetros para que sean solidarios con el ahorro de combustible como el aire acondicionado, por ejemplo. Además se apoya en el dispositivo stop & start de parada y arranque automático del motor.

Entre el equipamiento destacado encontramos: volante multifunción, navegador satelital, computadora de a bordo, control de velocidad crucero, y sistema de audio con CD, MP3, puerto USB y entrada auxiliar.

En el rubro seguridad se alistan: frenos ABS, control de estabilidad, airbags frontales y laterales, ESP y ganchos Isofix.

Debido a que restan varios meses para que se produzca su llegada a la Argentina, aún no estamos en condiciones de confirmar la configuración de equipamiento porque es un tema a definir por la filial local de la casa del rombo.

Fuentes: El Renault Clio IV llegará a la Argentina a mediados de 2014 - Patagónico

Del Salón a las calles: el Clio IV ya rueda por Buenos Aires | ARGENTINA AUTOBLOG

Me encanta este autito, como había comentado en otro post si Dios quiere va ser mi próximo auto, así que espero ansioso la llegada.

El Renault Clio IV llegará a la Argentina a mediados de 2014

En la trompa se renovó la parrilla, que es cromada y se une con las ópticas, también renovadas y con tecnología Led. En el centro resalta el logo, ahora más grande. Otro detalle que se destaca es el nuevo formato de la toma de aire que abandonó las formas rectas. Atrás lo más notorio pasa por las ópticas que lucen nuevo diseño.

El habitáculo también fue reformulado reemplazando el anterior instrumental por un moderno juego de relojes que en el medio posee un indicador digital de la velocidad. A ambos lados el tacómetro y el medidor de combustible. De acuerdo al gusto del cliente, el habitáculo puede adoptar diferentes tipos de volante y tonos en los paneles de las puertas y el tablero central o en los tapizados. En las plazas traseras no sobra espacio pero dos adultos pueden viajar sin problemas.

El Clio IV TCe 0,9 (gris plata) es la variante más novedosa de la gama justamente por su propulsor de tres cilindros y 0,9 litro (898 cm3) de cilindrada, que se alinea al concepto downsizing que contempla motores de menor cilindrada pero con prestaciones y rendimiento de los de mayor cilindrada, gracias a un turbocompresor y otras evoluciones. Es un motor de suave funcionamiento y aceleración progresiva, que determina un andar confortable y notablemente ágil.

Si bien la estructura del auto es liviana (no llega a los 1.100 kilos), sorprende por la solvencia con que empuja, siempre manteniendo niveles de consumo y emisiones contenidos. Parte de la responsabilidad de su buena dinámica es de la caja manual de cinco marchas, con relaciones bien escalonadas y un tacto muy agradable.

De acuerdo a los datos oficiales, con este motor el Clio IV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos y alcanzar los 182 km/h de velocidad máxima. Mientras que el consumo urbano no llega a los 6 litros cada 100 km, y en ruta supera por poco los 4 litros. El sistema Eco, que se activa mediante un botón, reconfigura ciertos parámetros para que sean solidarios con el ahorro de combustible como el aire acondicionado, por ejemplo. Además se apoya en el dispositivo stop & start de parada y arranque automático del motor.

Entre el equipamiento destacado encontramos: volante multifunción, navegador satelital, computadora de a bordo, control de velocidad crucero, y sistema de audio con CD, MP3, puerto USB y entrada auxiliar.

En el rubro seguridad se alistan: frenos ABS, control de estabilidad, airbags frontales y laterales, ESP y ganchos Isofix.

Debido a que restan varios meses para que se produzca su llegada a la Argentina, aún no estamos en condiciones de confirmar la configuración de equipamiento porque es un tema a definir por la filial local de la casa del rombo.

Fuentes: El Renault Clio IV llegará a la Argentina a mediados de 2014 - Patagónico

Del Salón a las calles: el Clio IV ya rueda por Buenos Aires | ARGENTINA AUTOBLOG

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

y si las patentes nuevas van por la M, ¿como hace este para tener JFH? ¿Cuanto hace que esta matriculado?

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Lindo auto.

Pero la patente no es del ultimo año, parece de un modelo 2011

Muy raro

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Lindo auto.

Pero la patente no es del ultimo año, parece de un modelo 2011

Muy raro

y si las patentes nuevas van por la M, ¿como hace este para tener JFH? ¿Cuanto hace que esta matriculado?

A mi también me llamo la atención el dominio...

Segun la D.N.R.P.A el dominio no esta registrado...muy raro

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Son patentes para uso de las fábricas, por acá cuando se estaba probando el Peugeot 408 andaban con patente

JMU.... cuando probaban el Peugeot 308 usaban las mismas patentes JMU... y hasta hace uno o dos meses pasó

igual con los Citroen C4 Lounge que circulaban con la misma patente JMU.

Oscar, fijate que en Auto al Dia de la semana pasada estuvo hablando Gustavo Fosco de Renault sobre el clio IV,

están muy tentados de traer el 0.9 de tres cilindros y 24 kms. por litro de rendimiento , además del RS.

Saludos

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

CAPITULO XVI

PLACAS DE IDENTIFICACION PROVISORIA Y PERMISOS DE CIRCULACION PARA MOTOVEHICULOS

SECCION 1ª

PLACAS PROVISORIAS PARA FABRICANTES Y REPRESENTANTES Y DISTRIBUIDORES OFICIALES DE FABRICAS EXTRANJERAS

Artículo 6º.- Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos anteriores, las fábricas terminales podrán utilizar placas de identificación metálicas para los automotores no inscriptos que deben rodar en tránsito o para ensayos en la vía pública antes de su entrega al concesionario. Estas placas provisorias de identificación metálicas no identificarán un dominio determinado sino que podrán colocarse en distintos automotores que se encuentren en tránsito o prueba, los que podrán circular con ellas siempre que también cuenten con la documentación prevista en el artículo 9° de esta Sección.Cada una de las fábricas terminales podrá contar con un lote de hasta CUARENTA (40) placas provisorias de identificación metálicas. Cumplidos DOS (2) años desde el otorgamiento de estas placas, las fábricas terminales podrán solicitar por nota a la Dirección Nacional la actualización de sus códigos. A ese efecto deberán, indefectiblemente, devolver las placas metálicas anteriormente adjudicadas, ya sea adjuntándolas a la nota de solicitud de renovación de códigos o bien antes del retiro de las placas con los nuevos códigos, siendo aplicable a la solicitud de renovación de códigos el procedimiento previsto en el artículo 8° de esta Sección.

Fuente: DNRPA.gov.Ar

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Son las patentes que tiene la marca para poder circular con esos coches y probarlos, no quiere decir que tengan que ser con la "M" como los 0km. que sacas de la concesionaria.

Saludos.

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

muy buena y didactica tu acotacion - esta bueno que nos "desburres" con datos presisos.

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

muy bonito y tiene un pinton barbaro ! - Pregunta ??? cuanto tendre que poner arriba para sacar uno estando pagando un plan 100x 100 de un Clio 4p normal de los que se ofrecen por estos medios (planes). ????

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Acá en Cba vi uno el otro día. Realmente es hermoso, imponente.

Y con respecto a la patente, es como dijeron varios, las fábricas tienen chapas patentes "comodines" que las usan cuando tienen que salir a probar los autos.

Sdos.

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Muy buena nave este clio si me gusta no como el "clio mio" que deja mucho que desear....saludos

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Buenas, ese auto es el que estuvo en el salon del automóvil, las fotos las saco un usuario del Clio Club hace unos 3 meses, también anda por la zona de puerto madero el RS 1.6 turbo de 200 HP Blanco que estaba en el salón junto con este rojo, un muchacho le saco una foto entrando a un lavadero, ahora la busco....ya es oficial que en el primer semestre de 2014 se va a comercializar el Clio 4 acá, están viendo si lo traen con motor 0.9 o 1.2, ambos turbos, el RS ya es un hecho que viene....

Obviamente que va ser mi próximo auto y mi primer 0 KM:playa:

Saludos.

Jorge.

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Esta hermoso... Que agencia lo vende? o este sera de alguna agencia

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Muy lindo auto!, me encanta el diseño que tiene...

Lo único que no me gusta del auto, es el tablero ¬¬

El resto, hermoso!

Salu2.-

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Buenas, mi ex cuñado era gerente general de Fric Rot para el litoral y les cuento que los autos antes de salir al mercado están aproximadamente entre 8 y 10 meses a prueba. Yo recuerdo bien antes de que salga la Kangoo apareció con ese bicho raro para todos lleno de stickers y los rombos tapados hasta el del volante, lo mismo con el Pointer, Focus, y hasta el Megane 2. Este Clio debe ser de algun gerente de Renault o alguna empresa como Fric Rot que usan los autos a modo de prueba lo que me llama la atención es que ande sin nada tapado.

Saludos.

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Hay un precio estimado para este auto???

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Hermoso auto!!!

La hermana de mi viejo (mi tía) está entre cambiar el Sonic LTZ por un MIII o esperar el Clio IV.

Dificilísima decisión!!!!!!

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

No creo que haya precios, pero supuestamente si traen la versión 1.2 de 120 CV, por el equipamiento que tiene, debería andar en los valores de un Fiesta KD, que sería el rival directo, o sea, unos $140/145 lucas...eso hoy en día...en 2014 no sé.

Saludos

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Me gusta el picaporte camuflado de las puertas traseras, al estilo del alfa 156.

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Me encanta el auto, lo único que no me convenció para nada son los tambores traseros (en la versión 1.2 de 120 CV).....la misma cagada que en el Fiesta KD, Sonic, etc.

Es increíble, porque tiene una artillería de equipamiento de seguridad y confort, pero no tiene discos atrás....

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Dami32, a veces lo de los discos traseros es más una persecución, o capricho...

No te voy a negar que un auto con 4 discos frena mejor que en un auto con 2 discos... Sería necio de mi parte...

...PERO hay autos que con 2 discos frenan igual de bien que otros con 4 discos...

Yo te puedo hablar de lo que sé, que es más la gama Fiat que otra cosa...

El Punto frena de 100 a 0 en 40 metros si mal no recuerdo... Tiene solo dos discos...

El Bravo frena de 100 a 0 en 38 metros si mal no recuerdo... tiene 4 discos...

(solo por las dudas porque no tengo los datos acá, tomemos +/- 1 metro en ambos casos)

Esa diferencia de 2 metros, representa un 5%... Es decir, el Bravo frena un 5% mejor que el Punto...

A 'favor' de los 4 discos, el Bravo es un poco más pesado que el Punto... Pero te estoy comparando un C y un B... El clio IV sería un B...

Yo no soy tan partidario de "pedir por pedir"...

Con que un auto tenga 2 discos y frene bien, a mi me basta y sobra...

Los 4 discos los 'exijo' para autos de mayor porte y deportividad, como el Bravo...

Además hay muchos otros factores que determinan que tan bien frena un auto, y no solo bien a nivel distancia, sino bien a nivel de estabilidad...

Ponele 4 discos a un Fiat 600, y creeme que haces destrozos y lo perdés en el 1er semáforo en rojo con piso mojado...

Para transferir la potencia de frenado necesitás una suspensión adecuada para tal fin, además de tener cauchos anchos...

En el caso de Renault, que un Clio venga con dos discos, no me preocuparía...

Si me preocuparía que un Megane o Fluence vengan con tambores atrás, pero estamos hablando de otros precios, otros portes, otras expectativas, otros autos...

Salu2.-

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Es cierto lo que dice Sandman.

Hay autos que con 4 discos frenan en distancias más largas que uno con tambores atrás.

Igual depende mucho el peso del auto claro está y de las prestaciones.

Offtopic: Sandman vos estás en el foro por curiosidad y porque te gustan los autos y estás en otros foros también, o tuviste un Mégane o Renault?

Siempre quise preguntártelo jajaja

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

Dami32, a veces lo de los discos traseros es más una persecución, o capricho...

No te voy a negar que un auto con 4 discos frena mejor que en un auto con 2 discos... Sería necio de mi parte...

...PERO hay autos que con 2 discos frenan igual de bien que otros con 4 discos...

 

Yo te puedo hablar de lo que sé, que es más la gama Fiat que otra cosa...

El Punto frena de 100 a 0 en 40 metros si mal no recuerdo... Tiene solo dos discos...

El Bravo frena de 100 a 0 en 38 metros si mal no recuerdo... tiene 4 discos...

 

(solo por las dudas porque no tengo los datos acá, tomemos +/- 1 metro en ambos casos)

 

Esa diferencia de 2 metros, representa un 5%... Es decir, el Bravo frena un 5% mejor que el Punto...

A 'favor' de los 4 discos, el Bravo es un poco más pesado que el Punto... Pero te estoy comparando un C y un B... El clio IV sería un B...

 

Yo no soy tan partidario de "pedir por pedir"...

Con que un auto tenga 2 discos y frene bien, a mi me basta y sobra...

Los 4 discos los 'exijo' para autos de mayor porte y deportividad, como el Bravo...

 

Además hay muchos otros factores que determinan que tan bien frena un auto, y no solo bien a nivel distancia, sino bien a nivel de estabilidad...

Ponele 4 discos a un Fiat 600, y creeme que haces destrozos y lo perdés en el 1er semáforo en rojo con piso mojado...

Para transferir la potencia de frenado necesitás una suspensión adecuada para tal fin, además de tener cauchos anchos...

 

En el caso de Renault, que un Clio venga con dos discos, no me preocuparía...

Si me preocuparía que un Megane o Fluence vengan con tambores atrás, pero estamos hablando de otros precios, otros portes, otras expectativas, otros autos...

 

Salu2.-

Entiendo lo que decís y lo comparto, PERO, no me parece muy válida la comparación que hacés porque son autos distintos, con peso distinto, con distribución de peso distinto, con neumáticos distintos, etc, etc,.

O sea, para saber fehacientemente cuánto mejora un auto con discos atrás, habría que medir dos modelos exactamente iguales.

Estoy de acuerdo en que un auto con tambores traseros también puede frenar muy bien, a la mente se me viene, entre tantos, el R21 de mi viejo que frenaba impecable.

Pero esto es como todo....un auto con 4 airbags es seguro...pero lo es más si trae 6...¿entendes a lo que voy?

Me llama la atención pero se ve que es una tendencia mundial, porque el Fiesta tampoco trae, ni el Sonic, ni varios autos del segmento B+ e inclusive del C.

Y digo que me llama la atención porque puntualmente este Clio trae chiches como la cámara trasera y una tecnología importante como el start & stop, la caja de doble embrague...

Saludos!!

Re: Ya hay un Clio IV circulando por nuestras calles

(...)Offtopic: Sandman vos estás en el foro por curiosidad y porque te gustan los autos y estás en otros foros también, o tuviste un Mégane o Renault?

Siempre quise preguntártelo jajaja

ja... de todo un poco..

Estoy en otros foros, y me encantan los autos...

Porque entré acá?, gracias a un usuario que tuvo un problemita con su auto y me interesé por ese caso; así que me registré para seguirlo acá ya que había creado un tema...

También para informarme sobre dos modelos de Renault, el M3 y el Fluence...

Esos dos modelos los consideré en su momento como alternativas, y que mejor que un foro de usuarios para ver que tal salieron los modelos

Pero al final me terminé quedando porque armaron una comunidad muy buena, y tratan temas muy variados...

Entiendo lo que decís y lo comparto, PERO, no me parece muy válida la comparación que hacés porque son autos distintos, con peso distinto, con distribución de peso distinto, con neumáticos distintos, etc, etc,.(...)

Entiendo perfectamente lo que decís, y de hecho comparto...

Pero a lo que iba es, amerita?.

Ya que un auto frene de 100 a 0 en 40 metros me parece correcto... Se jusitica ponerle 2 discos atrás a un auto que frena en 40 metros?...

Siguiendo tu ejemplo de las bolsas, amerita sacar un auto con 12, 14 o 16 airbags?... Seguro es más seguro, pero que tanto más seguro sería?, se justificaría?...

Honestamente no sé cuánto mejor frenaría mi auto con 4 discos...

Pero dejame ver si puedo encontrar tests del 207c... Ese auto al final de su vida, sufrió recortes... Antes el xt premium venía con 4 discos, y hace un par de años le sacaron los discos traseros para abaratar...

Ahí estamos hablando de un mismo auto, con 2 o 4 discos...

Si encuentro la data, la posteo...

Te doy otro ejemplo... El Veyron no solo tiene frenos físicos, sino que también aerodnámicos... Ese alerón se levanta para aportar más fuerza de frenado, o sea que no frena solamente con los cerámicos...

Aquí te dejo las distancias de frenado:

100–0 km/h    31.4 m
200–0 km/h   126.0 m
300–0 km/h   283.0 m
400–0 km/h   540.0 m

Esa frenada de 100 a 0, la hace en 2.3 segundos....

La marca de 40 metros del 100 a 0, es un 30% más que esos valores...

Salu2.-