Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

"Ojo con los sobrepasos".

Eso opino en el test del Fluence Confort: que opinion tienen los usuarios de ese modelo.

"Ojo con los sobrepasos".

Eso opino en el test del Fluence Confort: que opinion tienen los usuarios de ese modelo.

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Y si... tiene razón. Será el mejor motor 1.6 aspirado naftero desde hace años en la Argentina, pero está puesto en un auto que no va, ni fue concebido para el mismo. Hoy vi el test y estoy 100x100 de acuerdo con lo que dijo.

Algunos acá dicen que se casó con Renault, que le ponen plata para que hable bien, y lo defenestró en seguridad, en realidad dijo las cosas como son.

Uno tiene que andar leyendo cada tontera por acá que mama mia.

Me sorprendieron los consumos en ruta. Muy buenos!

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Tenía un Megane cuando fui a ver el Fluence por suerte los vendedores fueron claros, me dijeron cuando van 4 o cuando vas solo notas diferencia en el empuje?, Si, entonces comprá el 2.0, el 1.6 no va porque vas a notar mas que le queda corto

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Yo creo que Renault se jugo a los remiseros y a los taxistas, en verdad no me parece muy logico este auto con ese motor

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Es lógico que se quede corto el 1.6.

Pero no es solo Renault la que marketinea con carrocerías sobre motores "pedorros" (es una forma de decir, no es así, en realidad ese motor es un fierrazo total que puesto en un Clio con 110 cv vuela y deja mirando a autos más grandes). ¿

No es acaso lo que hace Ford con el engendro (mucho pero mucho peor en todo sentido) de la Ecosport?, que encima es para cargar de gente y cosas a lo burro...

Y hay público, y muuuuucho, que lo compra. Despues en la ruta se te ponen adelante y hacen pared como la chatita de Minguito Tinguitella.

Un amigo estuvo en una reunión de prensa en Ford cuando se lanzó la Ecosport y ellos mismos decían que era un Fiesta con pinta de camioneta para el fanfa que quiere una 4x4 pero no llega y se conforma con la ropa...

Lo del Fluence 1.6 es más digno. Es para caretear un poco nada más, o para laburar.

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Gente, espero que mi comentario no resulte molesto, pero cuidemos un poco las palabras cuando se habla de ciertas cosas, ya que hay comentarios (quiza sin maldad) que no me parecen apropiados para describir o dar un punto de vista sobre un motor que equipa a muchos coches de esta familia.

Considero muy valiosas las opiniones de todos sobre los temas que se hablan habitualmente, pero creo que se puede dar una opinion sobre algo tecnico con el lenguaje y las palabras a la altura de las cirscunstancias.

Saludos

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Estimado Gimpro, si tu sensato comentario se refiere a algo que dije yo, pido mil disculpas si herí alguna susceptibilidad.

Si además tiene que ver con lo que mencioné de la Ecosport y del motor chico que se aplica a coches demasiado grandes que no se ajustan a la potencia necesaria, quise hacer un chiste (algo ironico reconozco) sobre un episodio que existió (lo de ejecutivos de Ford) y lo presenció un amigo, y que pinta un poco el tema. Mi interés en la intervención en realidad se motivó en esa anécdota, con lo cual quise decir (aclaro aunque oscurezca o para ser más explícito si puedo) que no le achaquemos a Renault lanzar un auto con menos potencia que la que requeriría su carrocería y perfil aerodinámico porque como dijo alguien con razón puede ser muy bien un modelo para ciudad y sobre todo para trabajarlo.

Agrego que tal política de marketing de Renault me parece mucho más digna y respetuosa con el cliente que la de Ford con la Ecosport, que forzó al extremo la combinación motorización-carrocería al punto que tuvieron muchos problemas, pero primó la ecuación tamaño-precio que en definitiva conformó a un público que (en diferencia con el del Renault Fluence) apostó más a una imagen ("parece" una 4x4) y un tamaño o capacidad de carga (aunque fuera sobre un vehículo muy poco ágil).

En el caso de Renault, Fluence 1.6 ES un auto tricuerpo con todas las capacidades de tal aunque, con criterio de abaratar costos y matenimiento, presente una motorización de menos prestaciones. Pero NO es una especie de engaño disfrazado de 4x4... Y el público que lo adquiere (que no es el mismo perfil que el la ECo) sabe distinguir.

Otra cosa de la que quiero pedir disculpas si cayó mal, aunque fue bastante claro lo que dije, es cuando califiqué metafóricamente de "pedorro" al motor 1.6.

Nada más lejano de mi opinión suponer que lo dije en serio. Cuando hace unos días en otro hilo destaqué ese motor (en un Clio II Privilege 110cv que tuve) y que a mi entender y experiencia ha sido de los mejores autos (Clio 1.6) y motores de la historia de Renault, mejor aún que el mítico R12 o el R19, ya que reúne todo lo que aquéllos solo presentaban parcialmente y con fallas y defectos que con el crecimiento de la industria y la tecnología Clio vino a reemplazar casi con excelencia.

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Es exactamente lo que me decian los vendedores de otras marcas del Fluence 1.6.

Los que lo tienen comentan que el tema que tiene es el ruido en ruta a mas de 120 km/h, ese es un problema que ya estaba en el Megane1 que es un auto mas liviano.

Creo que el 1.6 es logico para el que lo usa 90% en ciudad, alcanza y sobra, gasta menos en la compra del auto y gasta menos nafta que andando con el 2.0.

Yo creo que Renault se jugo a los remiseros y a los taxistas, en verdad no me parece muy logico este auto con ese motor

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Hola, disculpen que discrepe con uds. tengo un fluence con el motor 1.6 que tiene casi 20000 km de los cuales mas de la mitad son en ruta.

No tuve ningun inconveniente con los sobrepasos, ni al pasar camiones ni autos. Anduve en rutas tanto en el norte (viaje a cataratas) como en el Sur y en Mendoza. Donde si me parece que le haria falta un poco mas de potencia es en caminos de montaña de mucha pendiente que es donde creo hace falta mas potencia. Subi al Cristo Redentor sin problemas, a lo mejor cuando volvia de Chile subiendo "Los caracoles" (para el que conoce son mas de 30 curvas en subida y espiral con mucha pendiente, ahi si extrañe un poco mas de potencia, pero para la ruta plana o con poca pendiente les aseguro que anda perfecto (por lo menos para mi). Obviamente esta quien prefiere mas potencia y esta bien que sea asi, pero obviamente eso se paga en el consumo, en el caso del 1.6 es bastante contenido (no llega a 9 L/100 km en ciudad y en ruta depende mucho de la velocidad, a 110 de promedio consume 7 L/100 km.

Seria bueno me parece que opine quien tiene este modelo de Fluence porque veo que casi todas las opiniones son de gente que tiene el 2.0.

Saludos a todos

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

No tengo la suerte de tener uno, pero supongo que siempre uno quiere más: si saliera una versión V6 3 litros, seguro que el 2.0 parecería poco y para mi es porque siempre todo avanza, mejora, hay más tentaciones y obviamente que si se usa el motor grande y luego el 1,6, va a parecer poco, pero me juego a que es un autazo y que rinde muchísimo.

Pero como dicen más arriba: el mismo motor en un Clío lo hace un avión y acá tenemos un confort , espacio, baúl, y comodidades varias muy superiores a un Clío.

Las pickups Toyota Hilux argentinas cuando salieron en el 97 creo que el motor era de 70 HP más o menos y a la gente le encantaba, y hoy , 15 años después vienen como con 170 HP: calculo que si el dueño actual de una cero km se sube a la vieja, siente que anda en un Ford T, pero siempre estamos ansiosos por llegar a lo máximo que podamos.

En síntesis y sin más chamuyo: me encantaría poder tener un Fluence 1,6, es una nave espacial.

Saludos

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Hola, disculpen que discrepe con uds. tengo un fluence con el motor 1.6 que tiene casi 20000 km de los cuales mas de la mitad son en ruta.

No tuve ningun inconveniente con los sobrepasos, ni al pasar camiones ni autos. Anduve en rutas tanto en el norte (viaje a cataratas) como en el Sur y en Mendoza. Donde si me parece que le haria falta un poco mas de potencia es en caminos de montaña de mucha pendiente que es donde creo hace falta mas potencia. Subi al Cristo Redentor sin problemas, a lo mejor cuando volvia de Chile subiendo "Los caracoles" (para el que conoce son mas de 30 curvas en subida y espiral con mucha pendiente, ahi si extrañe un poco mas de potencia, pero para la ruta plana o con poca pendiente les aseguro que anda perfecto (por lo menos para mi). Obviamente esta quien prefiere mas potencia y esta bien que sea asi, pero obviamente eso se paga en el consumo, en el caso del 1.6 es bastante contenido (no llega a 9 L/100 km en ciudad y en ruta depende mucho de la velocidad, a 110 de promedio consume 7 L/100 km.

Seria bueno me parece que opine quien tiene este modelo de Fluence porque veo que casi todas las opiniones son de gente que tiene el 2.0.

Saludos a todos

muy bien

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Con mi escaso conocimiento técnico voy a decir lo siguiente, el 1,6 se queda corto si vas a 160 km/hs y querés pegar una apurada para sobrepasar antes de...

si respetas las velocidades que marca la ley o sea 110 o 130 km/hs depende si es ruta o autopista no vas a tener problemas, yo estoy recontento con el 1,6 por su economía de funcionamiento y por las prestaciones que me ha dado (y miren que lo anduve) saludos

Alfredo

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Todo depende del conductor.

Los que están sentados en un Fluence 1.6, miran alrededor, y seguramente saben que están en un autazo! Y lo es!

Particularmente, a mi me gusta tirar cambios, rebajes, excederme de la velocidad permitida, mientras estoy solo, no con la flia, me encanta picar en algún semáforo y la velocidad, entonces seguramente el 1.6 me quedará corto.

Pero otras personas son más tranqui manejando. Van disfrutando de un viaje de 25 cuadras con su familia para ir a la casa de algún familiar, y no necesitan hacer piques ni nada de eso. Les sobra el 1.6.

No se sientan tocados los del Fluence 1.6 si dicen que queda corto. Para algunos si, y para otros está bárbaro.

No se olviden que es todo subjetivo.

Están en un auto de lujo. La verdad, renault se pasó con el fluence y el m3. Son bárbaros.

Salu2

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Tengo un amigo que tiene un Latitude Dynamique (el top de Renault acá, pero la versión chica de 2.0, ya que el top top es el V6) y el otro día me subí y casi me meo de la emoción.

Y el pibe me decía que le falta máquina, pese a la caja de sexta me contaba que en la ruta cuando hace falta parece que fuera poco.

Con esto quiero decir que habiendo algo mejor y/o más potente, siempre vamos a estar insatisfechos con el más chico.

Y así debe pasar con todos a todo nivel, por eso las automotrices están contínuamente poniéndonos la zanahoria delante de la cara para tentarnos a ir por más, aunque la realidad nos diga que no hace ninguna falta.

Saludos!

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

No me preocuparia tanto por el motor 1.6 en el fluence que para la mayoría de los conductores de manejo tradicional seguramente cumple con las expectativas lógicas, SÍ me preocuparía por todo el faltante de equipamiento y algunos detalles en general que le faltan a la version confort comparado con los otros modelos de fluence. Con 10mil pesos más está el dynamique, mejor relación precio producto, y por mismo precio o menos hay buenos autos del segmento anterior o B un poco más chicos, con equipamiento totalmente full full y también con motores 1.6.

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Coincido con que lo de la falta de potencia es relativo.

Yo en lo personal no compraría un auto como el Fluence con el K4M, pero lo cierto es que hay mucho público para esa versión, de hecho otras marcas también tienen sus modelos del mismos segmento con motorización 1.6 (Focus 2, C4, 307/308/408).

También coincido con quien dijo que le parecen más importantes ciertos faltantes de equipamiento/seguridad, que el tema motor.

Para mí todo tiene que ver con cómo quiere posicionar al modelo la marca.

Si el modelo va a abarcar un espectro amplio, están bien las opciones, aunque yo hubiera hecho como con el M2, que se podía pedir con motor chico y equipamiento full.

Y otra cosa importante, falta la "otra pata" de la versión 5 puertas.

Todos sus competidores tienen versiones 1.6 tanto en 4 como 5 puertas.

No pasa con el Megane 3.

Son esas cosas raras que hace Renault.

Pareciera que el Mega 3 fuera de mayor jerarquía (en cuanto a posicionamiento, no hablo de calidad, equipamiento, y demás).

Saludos

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Tengo un amigo que tiene un Latitude Dynamique (el top de Renault acá, pero la versión chica de 2.0, ya que el top top es el V6) y el otro día me subí y casi me meo de la emoción.

Y el pibe me decía que le falta máquina, pese a la caja de sexta me contaba que en la ruta cuando hace falta parece que fuera poco.

Con esto quiero decir que habiendo algo mejor y/o más potente, siempre vamos a estar insatisfechos con el más chico.

Y así debe pasar con todos a todo nivel, por eso las automotrices están contínuamente poniéndonos la zanahoria delante de la cara para tentarnos a ir por más, aunque la realidad nos diga que no hace ninguna falta.

Saludos!

Es que los 140 CV del 2.0 en el Latitude equivalen a los 110 CV del 1.6 en el Fluence.

Parece que no, pero un auto con 200 kilos más de peso, necesita más potencia.

No lo manejé, pero entiendo a tu amigo, porque tengo un amigo con un Peugeot 407 2.2 que, si bien está fascinado con su auto, reconoce que le falta algo de potencia teniendo en cuenta el segmento, peso y dimensiones del auto.

Saludos!

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Todo depende del conductor.

Los que están sentados en un Fluence 1.6, miran alrededor, y seguramente saben que están en un autazo! Y lo es!

Particularmente, a mi me gusta tirar cambios, rebajes, excederme de la velocidad permitida, mientras estoy solo, no con la flia, me encanta picar en algún semáforo y la velocidad, entonces seguramente el 1.6 me quedará corto.

Pero otras personas son más tranqui manejando. Van disfrutando de un viaje de 25 cuadras con su familia para ir a la casa de algún familiar, y no necesitan hacer piques ni nada de eso. Les sobra el 1.6.

No se sientan tocados los del Fluence 1.6 si dicen que queda corto. Para algunos si, y para otros está bárbaro.

No se olviden que es todo subjetivo.

Están en un auto de lujo. La verdad, renault se pasó con el fluence y el m3. Son bárbaros.

Salu2

Como dice faluis 100% de acuerdo, yo vengo de un Grand Tour 1.5dCI (nunca tuve problemas de motor corto) pero ahora, con el 2.0, "juego", es eso, es un motor para jugar (sin poner en riesgo la seguridad de nadie), pero es un motor para tirar rebajes, para hacerlo cortar las vueltas, para "castigarlo" faluis como parece ambos hacemos!

Saludos

Oscar

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Si yo fuera comisionista,que es un trabajo que esta muy de moda en la argentina, me compraria un fluence 1.6 sin dudarlo.

Es un auto para trabajarlo todo el dia como lo fueron el renault 12 o el renault 19 1.6,que tiene de malo si el usuario lo comprara herramienta de trabajo???????????????????????????????????????????????????????????????????

Cuando mas fluences haya en las calles mejor sera su valor de reventa;)

Salu2

Si alguien lo tiene a mano a Smok, díganle que cuando tenga un fluence 1.6 (que le queda tan chico), que me lo regale a mi, que se lo acepto de una

Para mi lo único chico de ese test es la pierna derecha de Smok que no llega al pedal del acelerador... alguien que le preste un ladrillo

Abrazo de Gol

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Todo depende del conductor.

Los que están sentados en un Fluence 1.6, miran alrededor, y seguramente saben que están en un autazo! Y lo es!

Particularmente, a mi me gusta tirar cambios, rebajes, excederme de la velocidad permitida, mientras estoy solo, no con la flia, me encanta picar en algún semáforo y la velocidad, entonces seguramente el 1.6 me quedará corto.

Pero otras personas son más tranqui manejando. Van disfrutando de un viaje de 25 cuadras con su familia para ir a la casa de algún familiar, y no necesitan hacer piques ni nada de eso. Les sobra el 1.6.

No se sientan tocados los del Fluence 1.6 si dicen que queda corto. Para algunos si, y para otros está bárbaro.

No se olviden que es todo subjetivo.

Están en un auto de lujo. La verdad, renault se pasó con el fluence y el m3. Son bárbaros.

Salu2

Es lo que me pasa a mi, yo tengo un Fluence 1.6 y lo uso principalmente en ciudad, en verano para ir de vacaciones a la costa y la verdad no tuve problemas de sobrepaso. Si no existiera el 1.6, no tendría un Fluence en este momento. Con mi señora nos estiramos lo mas que pudimos para llegar y teniendo en cuenta que me ofrecían un Siena 0KM a $7.000 menos, no dudamos en pagar la diferencia. No tengo quejas del auto, para mi es una nave. Necesitabamos un auto grande, cómodo, seguro y que nos gustara a los 2. Desde hace un año y medio soy papá, y mi mentalidad cambió mucho en la calle manejando el auto. Trato siempre de respetar las normas de tránsito, y no excedo la velocidad permitida en ruta.

Es mi primer Renault y la verdad muy contento con la marca. Si lo tuviera que cambiar, lo haría por otro Fluence pero no por motor, si no por el techo, llantas, luces anti-niebla, en fin, mas chiches.

Saludos

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Es lo que me pasa a mi, yo tengo un Fluence 1.6 y lo uso principalmente en ciudad, en verano para ir de vacaciones a la costa y la verdad no tuve problemas de sobrepaso. Si no existiera el 1.6, no tendría un Fluence en este momento. Con mi señora nos estiramos lo mas que pudimos para llegar y teniendo en cuenta que me ofrecían un Siena 0KM a $7.000 menos, no dudamos en pagar la diferencia. No tengo quejas del auto, para mi es una nave. Necesitabamos un auto grande, cómodo, seguro y que nos gustara a los 2. Desde hace un año y medio soy papá, y mi mentalidad cambió mucho en la calle manejando el auto. Trato siempre de respetar las normas de tránsito, y no excedo la velocidad permitida en ruta.

Es mi primer Renault y la verdad muy contento con la marca. Si lo tuviera que cambiar, lo haría por otro Fluence pero no por motor, si no por el techo, llantas, luces anti-niebla, en fin, mas chiches.

 

Saludos

Muy bien por tu comentario...

Nada mas comentarte que el cuco del antinieblas no es tal... porque? en MI caso particular hace 3 años que viajo SOLO en ruta, y 1 sola vez lo use (en mi anterior Megane) y otra vez dado la niebla que habia no lo use..sino que me retire de la ruta a la entrada de un campo bien alejado de la banquina hasta que me sintiera seguro para continuar.

Es importante si... pero no te mates por eso..ademas creo que en tu fluence lo podes poner si queres no?

salu2

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

A mi entender la compra del auto depende de muchas cosas que uno ve antes de comprar y en la cual analiza sus necesidades en cuanto al auto que quiere comprar y tambien a su bolsillo. Yo no compararia un fluence 1.6 cuando puedo comparar el 2.0 mas equipado o sea que todo pasa por ver hasta donde se estira y que resigna para tener el auto que uno quiere y como dicen que el 1.6 queda corto no es tan asi

Re: Eduardo Smok: "El K4M le queda corto en ruta al Fluence"

Por mi lado estoy bastante conforme, a veces se siente que necesitaría un poco más de motor, pero en general me ha pasado solamente cuando quiero "jugar" un poquito, pero no por real necesidad. Le hice un par de viajes y estoy más que satisfecho con su desempeño. Obviamente que el 2.0 va a tener mejores prestaciones, pero si en lugar de venir en 1.6 y 2.0 vieniera en 2.0 y 2.5 seguramente estaríamos debatiendo lo mismo!!!